Joo, pakko myöntää, että Persuilta todella kova kampanjasuoritus. Hallikselle henk.koht. voitto, puoluekartalla toiseksi suurimmaksi ja todennäköisimmän hallituspohjan ansiosta aika varmasti ratsastavat vielä hienosti rakennetun moraalisen high horsen selässä opposition turviin. Eipä olisi voinut paremmin mennä.
Samaan aikaan vihervassari-akselin kasvu on hyvää vastapainoa ja vaikka tosiaan hallitusneuvotteluista tulee erittäin vaikeat, eli kurahtamisen mahdollisuus on vahva, niin ei tästä ainakaan tylsää tule. :b Jännä nähdä, mihin päädytään, kenen takki kääntyy nopeimmin ja kuka päästää viimeisen ulinan.
Investigations 2 oli tosiaan itselläkin ensimmäinen sarjassaan, joka jäi ostamatta/pelaamatta, juurikin tuon käännöksen puutteen takia. Tosin, Apollon jälkeen olen myös pääsarjan pelit toistaiseksi pelannut suosiolla diginä, alkuperäistrilogian omistaminen fyysisenä on riittänyt.
Switch-version voisi kyllä tilata talteen TK:n esimerkistä vaikka saman tien, ihan siltä varalta, että Switch tulee jonkin uudemman laiteversion myötä ostettua. Legacy-suojausta.
Jaha, hattu on näemmä laskettu takaisin alas. Ei jotenkin tullut yllätyksenä.
Tämä miinakommentti sen sijaan saa tilanteen kuulostamaan siltä, että kunnianloukkaus olisi joku vihervassareiden salajuoni. Eikö kyse ole kuitenkin aika vanhasta lakipykälästä? Lisäksi, määritelmä näyttäisi sallivan myös sen tilanteen, että pykälä napsahtaa kiinni vaikka puhuisi totta, kunhan sanomallaan vaan synnyttää halveksuntaa kohdetta kohtaan.
Haha, vanhoja me ollaan kaikki, ja niin on meidän ketjutkin. Ihan hyvä poljento kyllä tuossa biisissä! Mutta joo, lyriikat on myös harvinaisen kliseiset.
Itselläkin ollut tässä biisiseikkailuja, mitä oli tarkoitus jakaa Musiikki-ketjuun, mutta koska olen näemmä sen jo viime avautumisellani tappanut, niin jatketaan nyt sitten tässä. :b Kaikki alkoi, kun YouTube-seikkailuillani törmäsin tähän helmeen:
Onhan se nyt hauska. Matka olisi varmaan jatkunut eteenpäin tavalliseen tapaan, mutta koukkasin kuitenkin kommenttien kautta, ja siellä joku oli onneksi maininnut ko. kappaleen esittäjän.
The Midnight.
Pari viikkoa myöhemmin yhtye on nousemassa kovasti suosikkibändien joukkoon. (Toim.huom. Musiikki-ketjussa The Midnightista oli jo ohimennen keskusteltu aikanaan, mutta ohihan se on heilahtanut.)
Kyseinen kappale kokonaisuudessaan on nimeltään Jason albumilta Endless Summer. Joku voisi varmaan luokitella tämänkin synthwaveen päin, mutta itse laittaisin kategorialeimaksi häpeilemätön kasarijuusto. Synaa ja saksofonia on enemmän ku Vice Cityn koko soundtrackilla, ja sehän allekirjoittaneelle kelpaa. Samalla siinä pohjalla on kuitenkin se vähän tummempi soundi, jota päästään kuulemaan entistä enemmän poppoon seuraavalla kokopitkällä.
Nocturnal on hieman rehellisemmin sitä synthwave-soundimaailmaa, johon olen itse tottunut, ja samalla mahdollisesti yksi siisteimpiä albumikokonaisuuksia lähivuosilta. Tyyli on yhtenäinen ja levy tiivis ilman yhtäkään täytebiisiä, mutta samalla siihen mahtuu monenlaisia tunnelmia. Case in point, allekirjoittaneen lempiveto levyltä:
Suosittelen ihan istumaan alas rauhalliseen paikkaan ja nautiskelemaan biisin läpi, sillä se ottaa aikansa ja tarjoilee mukavasti kerroksia nyansseineen. Viimeistään ns. kertosäkeen kohdalla pitäisi housujen sulaa ja räjähtää samanaikaisesti.
Kuten synthwave aina, nämäkin levyt ovat parhaimmillaan iltahämärässä ja auton ratissa. Vahva suositus.
Vaikka teoria ei ollut omani enkä sitä sinänsä lähde tässä liputtamaan, niin mitä nyt olen nettikeskusteluja seurannut, ei varmasti idiotismin määrä ainakaan tuota estä. :b Vähän sama kun joku sanoi, että ei kukaan niin tyhmä ole, että ottaa persujen hittivideon kutsuna poliittiseen väkivaltaan. Helposti on, ja sankoin joukoin vielä.
Näin saman. Nopealla jatkokurkinnalla jäi se kuva, että johtajistoon kuuluva korvaaja olisi kelvannut, mutta PS:llä olivat kaikki kiinni muualla. Muiden puolueiden tuuraajilla tämä rima näemmä ylittyi.
Joku voisi kertoa, että millä tavalla esim. Mykkänen kuuluu Kokoomukseen johtajistoon, kun "puoluejohto" käsittää vain puheenjohtajat? Mykkänen ei ole mikään näistä, eikä enää edes ministeri.
Keskustaa sentään sijaisti varapuheenjohtaja.
Mjoo, kai tuossa joku voi nähdä epäselvää viestintää tai PS:n kannalta hankalan rajavedonkin. Ylen (semi)virallinen kanta tosiaan näytti olevan puoluejohdosta, että "Mykkänen ministerinä lasketaan tuohon piiriin".
Toisaalta, Jussi itsekin myönsi, että pääasiassa vaan priorisoi Alman tentin Ylen yli, ja lentsu vaikuttikin aika täsmäiskulta. Lisäksi se Jussin postaama maili antaa kyllä ymmärtää, ettei PS:ltä saatu edustajaa edes yleisesti puolueesta ja että hän on kyllä älynnyt tämänkin kortin katsastaa. Silti myöhemmässä twiitissä harmitellaan, että Yleltä ei selvästi kerrottu, että tämäkin olisi ollut mahdollista.
Miehen koko Twitter-profiili on muutenkin pelkkää median kyykyttämistä, vain Fake News -tägit puuttuu. En ihmettele yhtään, jos tällainen vastakkainasettelu, olivat sen syyt pohjimmiltaan missä/kenessä tahansa, aiheuttaa hankalia tilanteita ja tapauksesta riippuen huonoa PR:ää kaikille osapuolille. Kun ollaan valmiiksi kireitä ja epäluuloisia, pienistäkin väärinymmärryksistä saadaan kyllä isoja juttuja aikaiseksi. Ja kansan syvät rivit jakaa tuohtuneina eteenpäin.
Näin saman. Nopealla jatkokurkinnalla jäi se kuva, että johtajistoon kuuluva korvaaja olisi kelvannut, mutta PS:llä olivat kaikki kiinni muualla. Muiden puolueiden tuuraajilla tämä rima näemmä ylittyi.
Vielä kun Suomessa saataisiin tämä Siirto/Mobile Pay taisto päättymään ja keskityttäisiin siihen oikeasti parempaan Siirtoon, niin olisi maksamisen asiat aika hyvin. Ruotsissa tuo taistelu päättyi Swishin voittoon, joka vastaa suomalaista Siirtoa.
Ihan mielenkiintoinen pointti, en nimittäin muista koskaan kuulleeni, että joku olisi ehdottanut takaisinmaksutavaksi Siirtoa. Toisin sanoen, omien piirien perusteella voisi tilanteen päätellä olevan mallia betamax - teknisesti (nähtävästi) parempi, mutta kriittiinen massa auttamatta puuttuu.
Kyllä se sieltä ihan normaalisti minulla ainakin löytyy, notta ehkä tätä panikointia voisi vähän hillitä. :b
Aamulla oli poissa pelistä kun testasin. Ilmeisesti vähän ennen klo 10 saivat taas takas.
Kuitti tälle.
Yleisesti, onhan tuo harmillinen sattuma toki, mutta mitä itse olen katsonut Ylen päässä työskentelevien, varsin luotettavien rautamiesten selvityksiä ongelman syistä ja kadonneista ohjelmista, en kyllä usko tässä mitään asenteellista tapahtuneen.
Samaan aikaan toisaalla, Hallis on näemmä tottunut näkemään mörköjä aina, kun jotain menee pieleen:
Hollow Knightia on itsellä takana nyt sellainen 15+ tuntia, ja olen nauttinut pelistä todella paljon. Kuten laudalla on moneen otteeseen todettu, ohjaus ja taistelu tuntuvat todella terävältä ja pomotaistelut ovat hyvin suunniteltuja. Peli myös nostaa vaikeustasoa/scopea melkoisen sopivaan tahtiin. Kartta aukeaa alun jälkeen vauhdilla, ja ainakin mulla on aina ollut selkeästi tutkittavia paikkoja jäljellä muualla, kun jossain on noussut seinä vastaan. Tutkimisessa on kyllä auttanut se, että otin heti vahvasti karttatyökalut käyttöön ja olen suht. pedantisti merkkaillut kartalle paikkoja/salaisuuksia, joihin en ekalla näkemällä vielä pääse käsiksi. Näin olen muistanut mennä uusien kykyjen tullen tsekkaamaan tilannetta uusiksi.
Pidän myös pelin tunnelmasta sekä tummanpuhuvaa ja lapsekasta kuvastoa yhdistelevästä tyylistä, eikä vihollisdesign itsellä aiheuta puklarefleksiä, vaikka (tarkoituksellisen) nukkavierua onkin. Kaiken kaikkiaan ehdottomasti yksi lempi-indieitäni koskaan, so far, ja ehkä koukuttavinta pelattavaa tässä tyylilajissa sitten Rogue Legacyn. Jos/kun riemua riittää loppuun asti, hyppään oikein innolla myös tulevan DLC:n pariin.
Aijai, itseä taas kiinnostaisi halvempi extrakannettava Switch. Kotikonsoleiden edessä ei ehdi kykkiä tarpeeksi edes nykyvalikoimalla, eli niitä ei kannata ostella lisää, mutta paremmilla ergoilla/kannettavuudella sekä huokealla hinnalla varustettu laiteversio saattaisi hyvinkin toimia 2DS XL:n korvaajana arjessa. Pääsisi viimein iskeytymään kiinni noihin pakollisiin first partyihin duunimatkoilla.
"Captain Marvel oli hemmetin hyvä!" sanon kaverilleni. "Ei voi olla." "Miksi ei?" "Eihän sillä ole edes lihaksia."
Joillekin tekee tiukkaa katsoa, kun Captain Marvel operoi Brie Larsonin fysiikalla Marvelin universumissa tavalla, jota Iron Man, Kapu ja jopa Thor voisivat pitää mittatikkunaan.
Esikertomuksia on tehty, ja tehdään, mutta hyvät erottuvat huonoista nopeasti. Captain Marvelissa hyvyys siivilöidään sillä, että sen rooliin on saatu erinomainen näyttelijä, joka pystyy vaivatta pitämään hahmonsa supersankaruudesta huolimatta myös inhimillisenä – elementti, jolla Marvel on tehnyt suurimman eron pahimpaan kilpailijaansa. 90-lukulainen teema potkii myös kivasti, eikä haittaa ole siitäkään, että Marvelin seurassa on suuren osan elokuvaa nuoreksi meikin ja tekniikan ihmeiden avulla taiottu Fury.
Kävin kanssa katsomassa. Jacksonin nuorennos lienee parasta, mitä valkokankailla on nähty, sillä uncanny valley -ilmiö ei iskenyt päälle missään vaiheessa. Furyn ja Carolin läpänheitto oli viihdyttävää, elokuvassa on pari oikein mainiota toimintakohtausta, kissafanaatikoille tarjoillaan kikatushetkiä ja ysärinostalgia tosiaan tuntui mukavalta.
Elokuva on myös tyylillisesti vähän levällään. Kaiken kaikkiaan aika kädenlämpöinen kokemus. Katsoo kyllä kerran, mutta ennen kaikkeahan tämä on vain pikaporras kohti Endgamea. Toivottavasti Brie saa kunnon purtavaa silloin, sillä tykkään näyttelijästä kovasti, mutta nyt eväät jäivät kässärin/ohjauksen puolesta aika laihoiksi.
Vuosien varrella todettu välimallin jätkän peukkusääntö: Kun erittäin syvissä vesissä uiva progebändi julkaisee vähän suoraviivaisemman levyn, allekirjoittanut tykkää. Mielikuvitusta ja taituruutta on yleensä silloin edelleen mukana, mutta excessive wankeryn sijaan hommassa on pointtia ja suuntaa, ja konseptit pysyy hanskassa. Sama pätee myös silloin, kun vauhtirunttausmetallibändi julkaisee hieman rauhallisemman/kokeilevamman levyn. Munakkuutta löytyy yleensä edelleen, mutta samalla hommaan on saatu melodiaa ja tasoja.
Staminan uusin on vahva esimerkki jälkimmäisestä. Bändillä on ollut pari ihan hauskaa raitaa, sillä kukapa ei voimaantuisi huutaessaan keikoilla "viisi laukausta päähän riittää", mutta sen kummemmin ei tyyli ole koskaan napannut. Taival on kuitenkin ihan eri maata. Tamppaamaan pääsee edelleen, mutta mukana on roppakaupalla myös maalailevaa ja kaunista materiaalia. Kokonaisuus tuntuu ensi kertaa omaan makuun tasapainoiselta, ja muistuttaa usein mm. Mokoman myöhempien aikojen materiaalista tai Standing Ovationista. Kolmiosaisen Metsästäjä-saagan lopussa eritoten meinaa oikeasti tulla itku, niin komeaa on soundi.
Alta yksi Tubesta löytyvä sinkku referenssiksi, ja perään vahva suositus kuunnella koko levy. Tämän jälkeen Staminan tuleva materiaali on aivan eri tavalla seurannassa kuin tähän asti.
Samaan syssyyn pitää vielä mainita omasta lempialbumista vuodelta 2018. Polyphian uusin on omissa kirjoissani melko lailla täydellinen ja todella uniikki paketti. Kitara- ja bassovetoinen yhdistelmä mathrockia, progea ja ajoittain aika rehellisesti R&B:tä lähenteleviä rytmejä groovaa ku mikäkin. Levy on lähes täysin instrumentaalinen ja tällä materiaalilla näin kuuluukin olla, jotta upea soitto pääsee etualalle.
Jonkun korvaan Polyphia saattaa toki kuulostaa juuri siltä paljon puhutulta turhalta neppailulta, mutta omaan makuun tässä leikitellään sopivasti siinä rajoilla. Tarkemmalle kuuntelijalle on tarjolla runsaasti tekstuuria, yksityiskohtia ja aivot sulattavia rytmityksiä, mutta päälle on tuotu aina kokonaisuuden kasaan sitovia isoja linjoja. Lisäksi biisit ovat yhtä poikkeusta lukuunottamatta alle 4-minuuttisia ja koko albumi vain 36 minuuttia, mikä estää materiaalia karkaamasta taivaanrannan maalailuksi.
Alla pari poimintaa Tuben puolelta, mutta jälleen vahva suositus kuunnella koko levy läpi. New Levels New Devils on yllättävän monipuolinen paketti, joka sisältää kaikkea melankolisista metallisoundeista lähes David Wise-maisen maalailun (lempibiisini Drown väliosiot) kautta niihin todella funkahtaviin grooveihin. Kokemuksesta voin kertoa jo tässä vaiheessa, että kokonaisuus kestää valtavan määrän kuuntelua ja antaa pikkuhiljaa aina jotain uutta, kun biiseihin pääsee syventymään.
Toisaalta, tasatilanteessakin valitsisin itse mieluummin julkisen, sillä omissa kirjoissa juuri ratissa istuminen on hukka-aikaa - itsekseen kulkevassa välineessä voin pelata, katsoa videoita, lukea tai tehdä töitä. Vaan nämä ovat jälleen näitä, että meistä on moneksi.
No joo, autolla ajaessa ei toki voi esimerkiksi läksyjä tehdä mutta podcasteja tai äänikirjoja voi kuunnella
Tottahan se on! Melkein yhtä monipuolista omaa aikaa siis.
EDIT: Palaan vielä vähän tuohon eri autojen päästö- ja kulutuspuoleen, ja HeinZin viimeisimpään.
Mutta kyllä tässäkin pieni paradoksi on vaikka kuinka olisi sähköauton puolella: Se soveltuu ennen kaikkea lyhyeen ja pieneen ajoon, mutta päästöhyödyt tulee pidemmässä ajossa. Minä myönnän kyllä sähköauto on pitkässä juoksussa ympäristöystävällisempi ja tulevaisuudessa hyvinkin todennäköisesti meikäläisenkin käyttämä auto. Mutta turha puhua mistään pensaasta jos omat päät on pilvien peitossa. Ideaali teoria on aina eri asia kuin käytäntö. Varsinkin arjen käytössä.
Vieläkin jäi vähän epäselväksi, että miksi sähköauto soveltui lyhyeen ja pieneen ajoon. Oliko tämä taas sitä, että ei pääse yhdellä latauksella Nuorgamiin ilman pissataukoa, vai tarkoititko jotain noita TM:n lukuja päästöaiheesta?
Eniveis, TM:n artikkeli on tosiaan perusteellisin, mitä itse olen päästöaiheesta löytänyt (vaikka ei tosiaan ota vieläkään kaikkea polttisten taakkaa huomioon), ja on hyvä nähdä, että se edes vähän sai järkeä noihin uumoiluihin sähköautoilun piilevistä ympäristöuhista. :b Ihan selvää tosiaan on, ettei tässä ideaaleja ratkaisuja ole, ellei jää suosiolla kotiin ja pidä valoja kiinni. Kaikki ajoneuvot tuottavat päästöjä jossain vaiheessa, ainakin kunnes päästään siihen kolminaisuuteen, että alla on Muskin nollapäästöinen hifibiili, joka on tuotettu 100 prossaa aurinkovoimalla ja joka saa sähkönsä kodin pihassa 100 prossaa naapurin koskivoimasta. Tarttee siis tasapainotella kunkin sen kanssa, että mitä oikeasti tarvii, mihin on varaa, ja minkä verran on valmis tinkimään siitä kaikkein kätevimmästä joka minuutin säästävästä ja vähiten muutosta vaativasta arjesta. Se on ihan okei, kunhan toivottavasti tekee päätöksensä hyvässä tiedossa eikä esim. sen perusteella, että jokin yksittäinen juttu kertoi sähköautojen olevan huonoin mahdollinen vaihtoehto luonnolle, yhdistäen pienimmät markkinoilta löytyvät kantamat pahimman mahdollisen paikalliscasen sähköntuotannon päästötaakkaan Euroopan tasolla.
Kannattaa ottaa huomioon, että muilla ihmisillä voi olla erilaisia tarpeita muutenkin kuin tuon arjen luksuksen tai tottumusten vuoksi ja vaikka ei olisikaan seitsemää lasta. Mites mökille meneminen? Mitä jos ei halua käyttää viikossa kymmentä tuntia ylimääräistä matkusteluun? Mitäs jos pitää mennä jonnekin vähän syrjemmälle, mihin ei välttämättä mene kunnolla julkista liikennettä? Se että itse ei ole ikinä autoa tarvinnut, ei tarkoita etteikö muut voisi tarvita.
Jäi tosiaan virke vähän epäselväksi, eli aiheellinen näpäytys, kiitos. Tarkoitin siis, ettei autoa tarvitse sille matkalle, jonka voi tehdä suoraan raiteitse. Hyvin harvassa tapauksessa varmaan kuitenkaan autolla nopeampaa pääsee kuin junalla, metrolla, tai kaupunkialueella raitiovaunulla? Viimeisimmässä pelkästään parkkeeraaminen on sellaista sirkusta, etten oikein näe autoilussa järkeä. Mutta toiset tykkää siitä silti enemmän, eli meitä on luonnollisesti moneen junaan (hehheh).
Mökille tai muualle kauemmaksi asia on tietysti täysin eri, eli missään nimessä en tarkoittanut, ettei autoiluun ole mitään syytä koskaan. Vain matkoilla, jotka voi ilman kiertämistä tehdä myös raiteitse. Esimerkiksi omalla työmatkallani auto olisi hitaampi, kalliimpi, ja huonompi valinta ympäristölle. Hence, ei mitään syytä mennä autolla. Toisaalta, tasatilanteessakin valitsisin itse mieluummin julkisen, sillä omissa kirjoissa juuri ratissa istuminen on hukka-aikaa - itsekseen kulkevassa välineessä voin pelata, katsoa videoita, lukea tai tehdä töitä. Vaan nämä ovat jälleen näitä, että meistä on moneksi.
Ja toistetaan nyt vielä, kun se on saattanut aiemmin hukkua kilometriviesteihin: meillä kyllä on perheessä auto, irtaimistoa usein siirtelevä yrittäjä ja lapsi, eli tiedän tasan, miltä auton tarvitseminen näyttää. Mukaan lukien auton kuluista sekä korjaamisesta stressaaminen. Tiedän myös, miltä ajan "hukkaaminen" vaikkapa VR:ää odotellessa näyttää. Koskaan en ole myöskään asunut missään keskustassa, vaan palveluiden äärelle on aina ollut vähintään puoli tuntia matkaa (Oulu-aikoina bussit tulivat erittäin tutuiksi). Kaiken tämän jälkeenkin, jos omaa rahaa pitäisi laittaa autoon kiinni, niin ainakin juuri nyt se jäisi hankkimatta / pois käytöstä - niin suuri gappi on edelleen auton pakollisuuden ja kulujen sietämisen välillä. Elämä löytää niin sanotusti keinot.
Meinaat omaa laturia? Jos se on helppo asentaa ja toimii joka lämmitystolppaan silloin se on suht helppoa. Mutta ymmärtääkseni ei ole. Ja jos aletaan vetämään kaapelia ja aukaisemaan maata kerros- ja rivitalojen pihalla... se sattuu vain olemaan ihan helvetin kallista. Ei todellakaan mikään "pieni lisävarustelu".
Tämä lienee taas vähän umpikuja, kun kummallakaan meistä ei ole omakohtaista kokemusta asiasta, mutta ymmärrykset ihan päinvastaiset. Omat näkemäni tosielämän tapaukset tästä ovat nimittäin osoittaneet, että hyvin perusteltuna laturin saa kyllä talonyhtiön hallituksesta läpi ja asentaminen on suhteellisen helppoa. Keskimäärin modernit talonyhtiöiden sähköjärjestelmät kestävät lukemani perusteella yksittäisiä sähköautolatureita useammankin, ja kulu on mahdollista laskea erikseen koko pihapiirin sähkönkulutuksesta ja laittaa maksettavaksi auton omistajalle. Jos/kun kaikille aletaan laittamaan omia tolppia, tulee kyllä sitten eteen se pihan avaaminen ja infran uusiminen. Eli kannattaisi nimenomaan olla ekana ottamassa hommaa helpolla haltuun? :b
Samaan aikaan tuntuu lähinnä siltä, että joukkoliikenne huononee jatkuvasti. Vuoroja karsitaan ja vuorovälejä pidennetään. Suoria linjoja on entistä vähemmän, kun on halvempaa kuskata porukka vaikka metroasemalle eikä suoraan keskustaan. Teoriassa hyvä, mutta matka-aika usein pitenee, joskus huomattavastikin (esim. Länsimetron aiheuttamat ongelmat Espoossa).
Jos omalla autolla pääsee puolessa tunnissa töihin, kun julkisilla menee yli tunti, niin miksi kukaan käyttäisi julkisia (paitsi jos ei ole varaa autoon)?
Meidänkin paikkakunnalla, joka on sentään kohtalaisen iso "kylä" pääkaupunkiseudulla, mennään vaan huonompaan suuntaan. Avattiin uusi matkakeskus, mutta seuraus on lähinnä se että ihmiset joutuvat tekemään vaihtoja ja matka-ajat ovat pidentyneet. Porukka on siirtynyt oman auton käyttöön.
Joo, eihän nämä täydellisiä järjestelmiä ole, ja uudistukset yleensä kakkivat jonkun pakkiin parantaessaan toisten tilannetta. Itse pääsen tosiaan töihin ovelta ovelle junalla noin 40 minuutissa, mikä on ajallisesti lyhyempi keikka kuin monen stadilaisen kaupunginsisäinen työmatka - vaikka tulen monenkymmenen kilometrin päästä. Juna kaksi kertaa tunnissa riittää hyvin, ja vakkarimyöhästelyn on oppinut ottamaan huomioon (tämän talven pakkaskausi oli kyllä harvinaisen haastava VR:lle). Samoin länsimetro on tehnyt Espooseen suuntaavista reissuista monin verroin sujuvampia ja nopeampia.
Pääkaupunkiseudulla sanoisin, että edes jotakuinkin raiteiden varrella (metro, spora, juna) asuvilla on pullat erittäin hyvin uunissa eikä autoiluun käytännössä mitään syytä, tottumuksen, arjen luksuksen tai seitsemän lapsen harrastusten organisoinnin lisäksi. Bussitaajamissa on varmasti paikoin haastavampaa, varsinkin jos vuoroja on heikennetty raideliikennepanostuksen vuoksi, kuten Espoossa. Plus, bussireitit ovat aina kiemurtelevampia, eli niihin menee enemmän aikaa ja tehokkaammin (jos se on se tärkein kriteeri) pääsee varmasti omalla autolla.
Suomen muissa kaupungeissa taas julkiset ovat useimmiten yhtä kuin bussit. Ja kautta historian on ollut ihan tuuripeliä, että ovatko ne aikataulut ja mahdolliset vaihtovälit omaan tarpeeseen hyviä vai huonoja.
Sähköntuotannon CO2-päästöt vaihtelevat railakkaasti maittain, ja Suomi on siellä spektrin paremmassa päässä (vaikka petrattavaa vielä on reilusti esim. Ruotsiin verrattuna). Vaikka sähköauton valmistusvaiheen päästöt olisivat vastaavaa bensakelkkaa suuremmat, ero kurotaan umpeen hyvin nopeasti:
"Suomen markkinoilla tämän hetken parhaan vertailun mahdollistaa Hyundai Kona, josta on tarjolla tehokas etuvetoinen bensiinimalli Kona 1,6 T-GDI ja tehokas etuvetoinen sähköversio Kona Electric. Molemmille on tiedossa myös WLTP-kulutus- ja päästöarvot. -- Autokaupasta lähtiessä bensiini-Konan CO2-jalanjälki on 5,6 tonnia ja sähkö-Konan 14,6 tonnia. Ero on huima! Mutta bensiini-Kona alkaa kuroa eroa nopeasti kiinni, ja jo kolmen vuoden jälkeen autot ovat tasoissa 16,6 hiilidioksiditonnissa. Kymmenen vuoden jälkeen sähkö-Kona on 20,6 tonnissa ja bensiini-Kona 38,9 tonnissa, eli bensiiniautolla on päädytty lähes kaksinkertaiseen kumulatiiviseen päästöön sähköauton surkeasta startista huolimatta.
Mitä enemmän autoilla ajetaan, sitä nopeammin polttomoottoriauto saa sähköauton kiinni. Mutta jos tarkoitus on minimoida CO2-päästö, kannattaa ajaa mahdollisimman vähän. Ja silloin taas kannattaa valita sähköautoonkin pienempi akku. Jos tässä vertailussa käytettäisiin 39,2 kilowattitunnin akustolla varustettua Konaa, olisi se kokonaispäästöissä bensiiniautoa parempi valinta jo ennen kahden vuoden rajapyykkiä. Ja hintaerokin olisi paljon pienempi."
Tähän kun lisää sen, että esim. Teslan Gigatehtaan on määrä pyöriä täysin uudistuvilla energianlähteillä vuoden loppuun mennessä, että polttiksien pakokaasuissa on paljon muutakin kivaa kuin vain CO2 (todennäköisesti et mielelläsi istuttaisi lapsiasi auton taakse leikkimään ja heittäisi autoa käyntiin), ja että näissä vertailuissa ei jostain syystä koskaan oteta huomioon polttoaineen kuljetuksen päästöjä jalostamoilta aseman tankkiin, niin ehkä me voitaisiin pikkuhiljaa päästää irti tuosta unelmapropaganda-argumentista.
On edelleenkin tosi okei olla sitä mieltä, että sähköautot ovat toistaiseksi liian kalliita, sillä useimmillehan ne ovat, ja että omaan käyttöön ja arkeen polttomoottoriauto on kätevämpi, koska varmasti on. Ja kuten zoukka sanoi, uudenkarhean auton osto ei ole ongelmatonta, jos vanhassa riittää vielä elämää. Mutta jos ei ihan oikeasti voi nähdä sitä, että
a. pienillä tapamuutoksilla ja lisävarustelulla sähköautoilu sopisi jo nykytekillä mainiosti useimpien suomalaisten tarpeisiin b. omilla ympäristöystävällisillä valinnoilla (mitä meidän kaikkien pitäisi tehdä ilmastotilanteen huomioon ottaen joka tapauksessa) sekä valmistus- että sähköntuotannon päästöt ovat jo nyt minimoitavissa, ja tilanne sen kun paranee c. eritoten pitkässä juoksussa sähköautoilu on kiistatta ympäristöystävällisin tapa ajaa autoa
Jep. Itekin kaivoin 3310:n laatikosta ja heitin iPhonen hiiteen. Eipä tarvi ladata enää joka yö.
Jep. Myönnän itsekkin että iPhone on paska. Tosin yllätyin että olisi samalla viivalla vertauksissa 3310:n kanssa mitä kaupasta kärrätty polttomoottori vs. sähköauto. Käytän iPhonea toki vain työpuhelimena, eli lähinnä vain soittoihin ja meileihin, joten en väitä vastaan. Lisäksi otin vain 8 mallin, koska X oli sen verran isompi. Ehkä siinä kehitys on kehittynyt.
Hyvä myönnytys, paitsi että ei tainnut pointti olla niinkään iPhone kuin älypuhelin. :b Tosiaan ihan vastaavasti oltiin kaikki jossain vaiheessa sitä mieltä (kukin varmaan vähän eri aikaan), että älypuhelimet on turhakkeita, akku ei kestä, isokin on, menee helposti rikki, ensimmäisellä iPhonella ei voinut laittaa tekstareita, ai nyt ei voi enää akkujakaan vaihtaa itse, melkoista humpuukia, kyllä nokialainen kestää. Ja ihan oikeassa oltiin, moderni älypuhelin menettää ehdottomasti joitakin perinteisiä etuja verrattuna ydinsodankestävään 3310:aan. Mutta ei taitaisi kukaan meistä enää olla valmis vaihtamaan takaisinkaan, sillä noilla pienillä myönnytyksillä saa rekkalavallisen muita arkea helpottavia ominaisuuksia, palveluita ja tekkiä.
Eritoten Tesla verrattuna polttikseen vastaa hyvin tuota: kahvat jäätyy vuosikymmenen kovimmilla pakkasilla Jenkeissä, joutuu lataamaan kerran pari viikossa kahden viikon putkiajon sijaan, ei pääse mökille ja takaisin hetken mielijohteesta, ohjelmistoon en luottaisi kuuna päivänä, mittareitakaan ei ole enää ratin takana, kaikki tavat menee uusiksi, kyllä vanha on vaan parempi, ei mene koskaan rikkikään. Mutta eiköhän me voida lämmöllä muistaa tätäkin keskustelua vuosikymmenen päästä, kun huomataan pakkasiltana maidon loppuneen, napataan auto puhelimesta lämmitykseen ilman tarvetta kömpiä hankeen, ajellaan hetken päästä mukavasti kauppaan, päätetäänkin käydä leffassa, nepataan isolta ruudulta netistä juuri ne toivotut musat soimaan, hörpitään motarilla kahvia autopilotin hoitaessa ajaminen, ja lopulta kotiin tullessa kytketään auto takaisin lataukseen, että on taas aamulla valmiina ankaraan työliikenteeseen. Kaikki tämähän on mahdollista jo nyt, Suomessa, eli sitten enää ajokkien hinnat ja latausinfra entistä paremmaksi, niin avot.
Toki on hyvin todennäköistä, että itse ajan silti junalla, mutta kyllähän tuo autoilun tulevaisuutta kiistatta on.
Eli paskaa se on vaikka menis 10000km yhdellä latauksella. :b
Jep, tähänpä se kaikki kiteytyy, ja tuota ei mitkään faktat, testit tai ympäristöystävällisyys kohdallasi muuta. Kannattaa siis suosiolla säästää hermoja ja pitäytyä dieselissä. :D
Seuloin nopeasti omat somefeedini, ja vuoden takaa löytyi esimerkiksi laskenta, että noin 300km pääsisi S85D:llä -20 asteen pakkasella ja sisätilat lämpimänä - jos siis yhteen putkeen ajaa. Jos ajaa toistuvasti pikkumatkaa niin, että auto kylmenee täysin välillä, lämmitysjaksoja tulee useampia, mihin kuluu sitten hieman enemmän energiaa. 85D:n maksimirange uutena näyttäisi olevan reilun 400 kilsaa, ja autohan on ollut markkinoilla jo vuodesta 2015. Uudemmat mallit jaksavat siis luonnollisesti entistä paremmin ja pidemmälle.
Oliko uusien autojen maksimi matka parhaimmillaan 500km nykyään? Huimaa kehitystä yli kolmessa vuodessa Ja pakkanen vieläkin verottaa matkaa. Joiltain osin aika reippaasti uutisen mukaan. Pointti on siis vain se että meikän dieselillä menee sen 1000km satoi tai paistoi, oli helle tai pakkanen ja lämpeneekin sisältä reilun 5min sisään vaikka sitä sanotaan dieselin heikkoudeksi. Ja tankin saa täyteen 5-10 minuutissa. Ainoa mikä verottaa kilometrejä joskus on nutaajat kehällä joiden ohittamiseen pitää käyttää kaasua. Tässäkin asiassa saattaisi verottaa sähköautossa vielä enemmän.
Joo, 500km paikkeille meni ainakin Model 3:n rangemalli, ja Teslat ovat kai alusta asti olleet niitä kovimpia autoja kantaman saralla. Heilahtaahan siihen siis mestarille heti yksi arkipäivä ajoa lisää ennen kuin uskomaton latausstressi iskee päälle. :b
Ja meinaat siis, että bensan ja dieselin kulutukset ei kasva lainkaan -30 asteen pakkasilla mahdollisesti kylmäkäynnistäessä verrattuna sileisiin kesäteihin?
Näytä kirjoitukset
Ja pakkanen vieläkin verottaa matkaa. Joiltain osin aika reippaasti uutisen mukaan.