Pelaajalauta

Ensimmäisiä kuvia ensi kauden autoista. Onko rumempaa nähty?  :lol:

Vaikkei formulat kiinnostakkaan, niin on kyllä julmetun ruma.

Silmät tottunut jo viime kausien lasikuituhäkkyröihin, joten näyttäähän nuo oudolta. Ehkä hieman jopa vanhanajan wormulat tulee mieleen.

Eikö ensikaudella ole sliksit käytössä?

Juu. Ylemmässä kuvassa ajetaan slikseillä.

Itse näen tuossa jonkun alemman luokan ajokin. Vaikken tiedäkään minkä näköisiä ne ovat.  :P

Tulee mieleen jonkinlaiset leluautot :lol:

Toi takasiipi on pahin. Jotenkin siitä tulee mieleen pahvilaatikko tms.

Ai onko tuossa jotain eroa nykyisiin? :lol:

Hirvittävän lelumaisen näköinen tuo tosiaan on. Sliksit on silti kiva nähdä taas autojen alla. Lisääntyneen pidon pitäisi teoriassa antaa enemmän mahdollisuuksia ohituksiin, tämä yhdistettynä KERS-järjestelmään saattaa taata sen, ettei ihan joka skaban voittoa ratkaistaisi varikolla. Mutta totuus voi ensi maaliskuussa olla taas tyystin toisenlainen.

Takasiiven rumuuden kestää jos se todella toimii niinkuin sen pitäisi toimia: antaa lisää pitoa takana ohitusta kärkkyvälle. aiempina vuosina takana ajelleet kun joutuivat äkisti vähäisen downforcen armoille.

Herra Ecclestonella olisi aika brutaalihko muutosehdotus mielessä.

Link (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/11/751316)

Pistää kyllä mietteliääksi ja varmasti tätä ideaa tullaan vastustamaan ainakin joidenkin tahojen kohdalla. Itsekin näin pikaisen mietinnän jälkeen kokisin, että vanha pistesysteemmi on oikeastaan se malli, joka ainakin toisi kauteen enemmälti jännitystä. Tietenkin jos yhtä ylivoimaisempaa kuskia ei kaudessa ole mukana, olisi mitalleja laskiessa hyvinkin monella yllättäjälläkin jonkinlainen mahdollisuus mestaruuteen, mutta...tai no...bleh en minä tiedä. Formuloiden seuraaminen muutenkin jäänyt vähän viime vuosina.

Mutta ihmiset. Mietteitä.

Minusta on aika selvä että jos kausi menisi voittojen mukaan erot tulisivat suuremmiksi. Jos tällä kaudella oltaisiin tätä tapaa käytetty, niin esim. Kubicalla ei olisi ollut mitään mahdollisuuksia kärki taisteluun. Periaatteessa MM taistosta tulisi loogisempi tai "reilumpi". Se joka voittaa eniten voittaa. Tällä kaudellahan Massa sai eniten voittoja. Mutta periaatteessahan peli menisi sitten niin, että jokaisessa kisassa on vain yksi piste jaossa ja se on voittajalle.

Eli itse en ole tuon "se voittaa joka voittaa eniten" systeemin kannalla. Harvemmin kai kuitenkaan käy niin että se voittaa jolla ei ole eniten voittoja, mutta jos MM mestari lasketaan pisteistä, kausi on paljon jännittävämpi. Tällä kaudellakin se nähtiin että useampi kuljettaja voi olla yhden kisan päässä MM johdosta. Jos johto tilanne katsotaan voitoista, tälläinen tilanne on aika epätodennäköinen.

Tuosta löytyy hyviä ja huonoja puolia. Voitoista taisteltaisiin loppukauteen asti, eikä alettaisi varmistelemaan mestaruutta pelkillä palkintopallisijoilla. Huonona puolena tallien voimasuhteet korostuvat. McLaren ja Ferrari dominoivat ihan täysin jos meno jatkuu samana. Sieltä ja täältä saattaisi joku napata yhden voiton, kuten tänä vuonna kävi Kubicalle, Vettelille ja Alonsolle kahdesti. Ei tuu IMO toimimaan mitalisysteemi. Pysyttäis vaan pistejärjestelmässä, mutta voiton merkitystä on parannettava. Voittajalle vaikka 12 pongoa ja muuten pysytään nykyisessä järjestelmässä, tai sitten palataan vanhaan.

Todella passiivisena formulakatselijana on pakko heittää väliin, että eikö miltei jokaisen sääntöuudistuksen jälkeen ole luvattu, että ohitusten määrä lisääntyy ja kisojen mielenkiinto parantuu?

Sitähän sääntömuutoksilla on juu haettu. Mutta eniten tästä puhuvat tietty ne fanit ennen F1-kautta ja samalla nostavat ilmaan hypeä - tai toivoa - paremmasta. Päättäjät itse eivät niinkään hehkuta, että nyt muuttuu kaikki.


Liputan mitaliuudistuksen puolesta.

Ensinnäkin, nykysysteemillä jos kuljettaja ajaa pari huonoa kisaa, hän saattaa olla 20 pistettä MM-johtajaa perässä, vaikka olisi ennen epäonnisia kisojaan ollut tasapisteissä. 20 pisteen kurominen kiinni on hirmuinen urakka nykyautojen luotettavuudella. Eriasia on, jos toinen johtaa kahdella kultamitalilla. Kaksi voittoa voi silloin taas tasottaa pelin.

Varmistelu ja kakkosena nyhvääminen 8 pisteen takia raivostuttavat. Kultamitalin arvo olisi huikea, ja sen eteen varmasti taisteltaisiin.

Kubican kaltaiset, varmalla ajolla MM-taistossa pysyvät kuljettajat eivät enää olisi mukana kultapokaalijahdissa, mutta parin pääkandidaatin taistossa tulisi ehkä sitäkin jännempi. Tällä kaudella finaaliin olisi lähdetty tilanteessa Hamilton-Mass 5-5.  Viime kaudella tilanne olisi ollut Alonso: 4, Kimi: 5, Hamilton: 5.


Bööni, toteutas ny tämä sit.

Olen kyllä Kabanossin linjoilla tässä. Mitalisysteemi tarkoittaisi sitä että muilla sijoilla ei mestaruustaiston kannalta olisi taas mitään merkitystä, ellei sitten pädyttäisi tasavoittoihin. Ja mielestäni niillä 2-8 sijoillakin pitää olla jokin arvo. Tietenkin nykypisteytyksellä voiton arvo on liian pieni, joten voitosta voisi saada ihan reilusti pisteitä. Menikö vanha pistejako jotenkin näin; 1.sija: 10p, 2.sija: 6p, 3.sija: 4p, 4.sija: 3p, 5.sija: 2p ja 6.sija: 1p? Mitähän vikaa tuossakin aikanaan nähtiin.

Eikös sitä pistesysteemiä muutettu sen takia, koska M. Schumacher oli liian ylivoimainen. Ensimmäisen ja toisen sijan piste-eroa kavennettiin, jolloin Schumi ei ollut (pisteissä) niin ylivoimainen. Nyt kun kilpailu on tasaisempaa, niin voitaisiin taas ihan hyvin kasvattaa se piste-ero neljään.

Tuossa mitalisysteemissä ei ole mitään järkeä. Pahimmassa tapauksessa kausi voisi ratketa jo puolessa välissä kautta.

Mitalisysteemissä alemmilla sijoituksilla olisi yhä arvoa, mutta se heijastuisi vain valmistajien mestaruussarjaan. Talleille se on tosin merkittävä sarja, sillä sijoitusten perusteella jaetaan rahaa ja paikat varikolla.

Mielestäni olisi täydellistä, että yksilöinä kilpailtaisiin mitaleista, ja joukkueena alemmistakin pisteistä.

Mielestäni kyseessä olisi paras uudistus vuosikausiin.


Pelot siitä, että mestaruus ratkeaisi puolivälissä kautta, ovat aika turhia. Okei, olisihan se niin mennyt silloin kun Schumi hallitsi ratoja, mutta olihan se äijä ihan pisteilläkin laskettuna kauden puolivälissä 50 pisteen karussa. Yhtenä kautena jopa ratkaisi MM:n matemaattisesti laskettuna tismalleen kauden puolivälissä.


Oi niitä aikoja (http://www.youtube.com/watch?v=8Ctt23hidKQ)  ;D

MTV3 (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/11/753076) uutisoi että tallit miettivät 4.12. seuraavanlaista aika-ajoa ensikaudelle:

"Ensi kauden aika-ajossa ajettaisiin aluksi 14 kierrosta, joiden jokaisen jälkeen hitain putoaisi jatkosta. Sen jälkeen kuusi jäljellä olevaa kuljettajaa ratkaisisivat keskenään kärkiruutujen kohtalon.

Ehdotuksen mukaan kaikki kuljettajat ajaisivat kierroksensa samalla bensamäärällä."

Ei huono. Yksikin epäonnistunut kierros huippu talleiltakin niin se olisi oikeastaan sitä myöten selvä. Mietityttää kyllä kuitenkin tuo että kaikki kilpailijat ajaisivat samalla bensamäärällä. Se toisi ns. "kakkoskuskeille" (Kovalainen) paremmat mahdollisuudet ajaa oikeasti kilpaa, mutta toisaalta tämä vähentäisi muiden kuin huipputallien pääsemisen kärkeen. Tämä tilanne on kyllä varmaan vain kestettävä, koska muu vaihtoehto tallien omien autojen bensa määrien tasaamiseen voi olla sääntö pykälä siitäkin. Se tietysti voisi auttaa että aika-ajossa ja kisassa voisi laittaa toisistaan riippumattomat bensamäärät autoihin, mutta McLarenilla tämä tuskin Kovalaista auttaisi läpi paistavan Hamiltonismin vuoksi.

On. 1970-luvulla oli kaikenlaisia virityksiä, eikä nämä 2000-luvun autot ole oikein koskaan ulkonäöltään miellyttänyt. Oksettavan tylsiä jopa. Ja tottumuskysymyshän tuo on. Kyllähän tuohon uuteen autoonkin tottuu.

Honda vetäytyy F1:stä (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/12/759808)

Vaikka päätös on monella tapaa ymmärrettävä, eikä talli tehnyt viime vuosina kummoistakaan tulosta, on tämä silti F1-faneille pettymys. Ellei joku osta tallia ennen ensi kauden alkamista, on lähtöruudukossa vain 18 autoa.  :(

Toivottavasti tämä ei ole alkusysäys dominoefektille. Toyota ratsastaa niin ikään hirmubudjetilla ja tulokset ovat olleet siihen nähden erittäin vaatimattomia.

Löytääköhän Button muuten duunia? Torolla olisi molemmat paikat vielä auki. Näinköhän siellä Sato ja Button ensi kaudella suharoivat.

Maailmanmestari ratkeaa voitoilla! (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/03/838592)


Tulihan se pommi sieltä, juuri ennen kauden alkua.

Tilanne on todella mielenkiintoinen. Nyt ruuvataan autoista ihan kaikki mehut irti, eikä haeta luotettavuutta enää siinä määrin kuin aikaisemmin. Jos ei tämä piristä voittotaisteluita, niin sitten ei mikään. Maailmanmestarikandidaattien ei tarvitse varmistella mitään, koska heille sijat 2-8 ovat melkeinpä täysin merkityksettömiä! (paitsi mestaruustaiston päättyäessä tasavoittoihin)

Kimi nauraa matkalla... Noh, minne sitten meneekin.

Jenson Button voittaa mestaruuden tänä vuonna? Jos Brawn GP on tuon verran muita nopeampi kisoissakin niin ei liene mikään mahdottomuus.

Taitaa tulla mielenkiintoinen kausi ja sehän kelpaa.

Näin satunnaiskatselijana on pakko kysellä, että eivätkö tallimestaruudet tule vieläkin pisteiden kautta? Koska tällöin luulisin ainakin, että jos kuski lähtee turvalliseslta kakkossijaltaan autoa rikkomaan hakiessa itselleen voittoa, tullee tallilta huutoa aika lailla. Ja tallihan ne palkat maksaa ja hakenee ensisijaisesti tallimestaruutta. Vaikka onkin mielenkiintoista katsoa, että mihin tämä kokeilu johtaa, olisi mielestäni kuitenkin pisteytyssysteemin rukkaaminen kuullostanut paremmalta vaihtoedolta voittojen arvon lisäämiseen.

Eikös sen auton siltikin kannattaisi olla luotettava? Jos moottori poksahtaa ennen sitä kolmen kisan rajaa niin siitähän tulee joku 10 lähtöruudun sakko. Sieltä takariveistä ei enää niin helposti voitetakkaan. Ja jos auto ei ole luotettava eikä sitä saa koskaan maaliin, niin ei sitä silläkään taktiikalla kovin pitkälle pötkitä. Voittaa pitäisi jos mestariksi aikoo.

Sehän tuossa on kyllä vähän perseestä, että paskimmassa tapauksessa mestaruuden voi voittaa semmonen tyyppi joka on voittanut 4-5 kertaa ja muuten ajanut päin persettä. Epätodennäköistä, mutta mahdollista.

Jos homma ei toimi, niin eiköhän sitä ensikaudelle keksitä taas jotain hienoja uudistuksia.

En oikein tiedä mitä ajatella tästä "eniten voittoja = mestaruus". Tämä kyllä tekee voitosta tavoittelemisen arvoisen, mutta esim. Kovalainen voi heittää toiveet mestaruudesta jo nyt (vaikka McLaren saisikin autonsa mahdolliset ongelmat ratkaistua). Onhan se aika epätodennäköistä että mestaruutta Kovalaiselle tulisi muutenkaan, mutta uskon että Kovalainen saa pisteitä ihan hyvin jos auto toimii, mutta voittoja Kovalainen tuskin saa vaikka auto toimisikin, Hamiltonismin vuoksi.

Sääntöjen toimivuus riippuu paljon siitä kuinka tasaväkisiä autoja talleilla on. Jos kärjessä on aina kaksi tallia ei muilla ole mahdollisuutta. Toisin kuin esim. Kubicalla oli viime vuonna. Ja jos sattuu käymään niin että kärki tallin kaveri joutuu hännille, kannattaa kisa ennemmin jättää väliin ja säästää moottoria ensi kisaan.

Tämä tuo tietysti pienen lisämotivaation talleille kehittää autoa vielä kauden alussa. Jos kauden puolessa välissä saa auton toimimaan kuin unelma, niin mahdollisuuksia mestaruuten on vaikka olisi keskeyttänyt kaikki kisat aikaisemmin. Tämäkin tosin laittaa hiukan miettimään kuinka oikeuden mukaista tämä on. Jos toinen voittaa 8 ensimmäistä kisaa ja tulee loput kisat toiseksi, kun toinen voi keskeyttää ensimmäiset 8 kisaa ja voittaa loput 9 niin silloin voittaa mestaruuden. Onhan tämä hiukan "pilkun viilaamista" kun nämä ovat todella epätodennäköisiä mahdollisuuksia, mutta kun aikaisemmilla kausilla kyse oli suorituksen tasaisuudesta ja siitä että joka kisassa pitää pärjätä vähintäänkin hyvin, niin nyt yksi kisa ei merkkaa varsinkaan alkukaudesta oikein mitään. Tavoitteeksi tulee olla ahne ja "hyvä joka toinen päivä". Kyse ei ole enää siitä kuka oli kauden paras.

Vaikka katsojan puolesta tämä voi olla parempikin. Ahneita yrityksiä varmasti tullaan näkemään.

On muuten auton kehittäminen tällä kaudella vaikeampaa kuin koskaan, sillä testaamista ei enää sallita kuin kisaperjantaisin. Jos alkukaudesta jää jälkeen, on sitä eroa todennäköisesti hyvin vaikea kuroa umpeen muutamassa kuukaudessa.

Kautta odottelen mielenkiinnolla. Voin vain kuvitella tilanteen, jossa kisaa on jäljellä muutama kierros, ja kärjessä ajaa muutaman kymmenyksen päässä toisistaan vaikka Räikkönen ja Hamilton... Siinä käy pian niin, että kolmantena kurvaileva juhliikin voittoa  ;D

Horseshit, tällä uudella tavalla maailmanmestaruus menee sille, kuka on nopein, eikä millekään köröttelijälle, jonka tavoitteena on selvitä vain maaliin asti. Vain luontaiset häviäjät vastustavat tätä uudistusta.

Kyllä. Enää mitkään "keket" ei mestaruuksia vie.

Hah! Sano vaan Kovalaiselle että se on köröttelijä, kun McLaren tekee jokaisen taktisen päätöksen Hamiltonin kannalta. Vain voittoihin perustuva F1 mestaruus olisi luonnollinen valinta jos kaikki olisivat samalla viivalla. Tämä laskenta kun lupaa voittoa sille jolla on nopein auto, ei sille joka on paras kuljettaja. Hyvä kuljettaja saa huonon autonkin hyvillä sijoilla maaliin, mutta ei se sitä ensimmäisenä maaliin saa kuin taikomalla jos toisen tallin auto on parempi. Silloin saa paremman sijoituksen jos se nopealla autolla menevä on niin "taitava" että vetää autonsa seinään, mutta tällä laskennalla sillä ei ole oikein mitään merkitystä.

Odottele siinä sitten mielenkiinnolla kun maailmanmestaruus ratkeaa jo kun kautta on ajettu puolet.

Ihan järjetön veto Fialta. Missä se adressi oli...

Se hyvä puoli sääntöuudistuksessa on, että kisat ovat luultavasti tiukempia. Nyt kukaan ei enää varmistele, vaan kaikki ajavat voitosta.

Mukavaa jos joku Minardin kuljettaja(onko enää edes mukana) luckboxaa kolme voittoa muiden keilaillessa ja ottaa mestaruuden. Samalla Hamilton vetää pari voitoa ja loput kakkossijoja. Ei paljon auta itku, vaikka onkin ylivoimaisesti parempi.

Jengi tuntuu ainakin f1-forumin puolella käyvän aika kuumana tätä sääntöuudistusta vastaan. Tavallaan reaktio on ymmärrettävä, sillä tässä rikotaan ykkösten perinteitä ihan kunnolla. Hyvätkin, radikaalitkin uudistukset ovat aikoinaan nostaneet vihan hyökyaallon, mutta myöhemmin ne on hyväksytty ja hyväksi todettu. Onko sitten tämä uusin sääntöuudistus tullut jäädäkseen, sitä on hyvin vaikea sanoa.

Pelko siitä, että joku täydellinen tuurihaukka napsisi jokusen voiton alkukaudesta ja voittaisi niiden turvin koko roskan on aika aiheeton. Kun katsoo ykkösten historiaa, huomaa että eniten voittoja napsinut kuljettaja on hyvin usein juhlinut mestaruutta kauden lopuksi. Viime kausi olisi toki ollut jo poikkeus sääntöön, sillä Massa olisi vienyt tällä laskutavalla mestaruuden, kuudella voitolla Hamiltonin viittä vastaan.


Uudistus toimii parhaiten, jos autojen erot eivät ole tälle kaudelle liian suuria. Ihannetilanteessa Ferrari, BMW, Toyota, Mclaren ja BrawnGP saattavat kaikki olla kyvykkäitä voittamaan kilpailuja. Voimme viimeiseen kisaan mentäessä olla hyvinkin tilanteessa, jossa vaikkapa 3-4:llä kuljettajalla on vielä mestaruusmahdollisuus.


Pahin pelko? Että tallit rupeavat kasaamaan liian aikaisessa vaiheessa kautta kaikkia munia samaan koriin. Saavatko kakkoskuljettajat ikinä voittaa, jos tallin kultapoika on takana ja mestaruustaistossa mukana? Tallimääräykset toki kuuluvat lajiin, mutta liian radikaalina ja liian aikaisin käytettynä ne ärsyttävät.


Tälläistä ei kukaan halua (http://www.youtube.com/watch?v=GlPrj9a88ME)

Itse en täysin lämpene tälle uudelle uudistukselle. Pahimmassa tapauksessa voiton vie kuski joka voittaa neljästi, mutta muuten keskeyttää tai ajaa pisteiden ulkopuolella ja kakkoseksi jää henkilö kolmella voitolla ja kymmenellä 2. tai 3. sijalla. voiton toki pitää toki merkitä enemmän kuin aiempina kausina, mutta ei näin paljon. Ei sekään toki mairittelevaa ole jos mestaruuden vie kuski joka ei voita kertakaan, mutta kyllä sen suoritusten tasaisuudenkin pitäisi jotain merkata.

On toki mahdollista, että tästä tulee onnistunut uudistus joka tekee kisoista jännitysnäytelmiä, mutta todennäköisemmin tätä muutetaan taas vuoden parin sisään kun homma ei täysin toimikaan. Ecclestonea tämän mahdollinen epäonnistuminen tulee vituttamaan, mutta pakon edessä on Bernienkin taivuttava vaikka Ecclestonen tuntien se ei tapahdu helposti. Varmistelu on tietty saatava vähenemään, mutta tallimestaruuden tavoittelu ja varmistelu kulkevat enempi käsikädessä ja ovat ristiriidassa tämän kaikki tai ei mitään-tyylin kanssa. Myös nämä uudet katuradat joissa ohittaminen on vaikeaa aiheuttavat haasteita ja aika-ajo sekä varikkokäynnit nousevat arvoon arvaamattomaan.

Vaikuttaa vahvasti uudistukselta jota ei ole mietitty aivan loppuun asti ja muutaman askeleen otto taaksepäin on melko varmasti edessä. Tai sitten tapahtuu se jota en pidä todennäköisenä ja tämä raju sekä etukäteen huonolta vaikuttava uudistus osoittautuukin hyväksi. En vain oikein jaksa uskoa siihen. Kai se on ensin mentävä ääripäihin jotta se keskitien ratkaisu voi löytyä.

Olisi sitten tarpeeksi nopea ettei joutuisi kakkoskuskiksi tai jos ei ole tilanteeseen tyytyväinen, niin miksi ei sitten vaihda toiseen talliin. Ai niin, nopeus ei riitä. Häviäjien selittelyä tuollaiset.

Tervetuloa moottoriurheilun maailmaan! Nyt sentään saadaan 100% varmasti mestaruus voittajalle, eikä keskitason tallissa hyvää työtä tekevälle nyhverölle. Ja ennenkaikkea saadaan kunnon taistelua kisan voitosta. Ei enää mitään peesailua ja varmistelua.

Jep, vituttavinta oli, kun kakkosisijalla ajanut pudotti moottorin tehoja säästelläkseen. "Ei se kaks lisäpistettä nyt niin paljoa oo..."


Jos muuten BrawnGP on oikeasti siinä iskussa kuin näyttää, niin Barrichello saattaa saada kenties viimeisen mahdollisuutensa  mestaruuteen.

Liikutaan ihan Hollywood-kässärissä: maailman kokenein F1-kuljettaja saa vielä viimeisen kerran tuulennopean auton alleen, jolla ajaa mestaruuteen, takanaan monia nöyryttääviä vuosia maailman menestyneimmän kuljettajan miekankantajana. Ja mikä sopivinta, Brawn GP:n nokkamies on tietenkin ex-Ferrarilainen...


*RIIINNGGGGGGGGG*


Hiton hyvä uni kyllä.

Right...jos kakkoskuskin paikalta olisi mahdollisuus näyttää nopeutensa niin eihän tässä olisi sitä ongelmaa! Tilanteen näki jo Hamilton-Alonso aikana McLarenilla. Ei Alonso McLareniin hyvikseen kyrsiintynyt. Talli panosti selvästi enemmän Hamiltoniin ja tuloksena oli että Alonso lähti, kuten tuossa itse kehoitit. Ja kuinka kävi? Aivan.

Ei, vaan nyt saadaan 100% varmasti voitto tallille jolla on voittaja auto, ilman että hyvä kuski nousisi hyvällä ajolla kärkeen. Siis tämähän on pisteiden idea ja tätä on aina toitotettu tälläisessä urheilulajissa: Ei se muutaman kisan voitokkuus vaan tasainen hyvä suoritus. Onhan todella "romanttinen" näkökulma ajatella että nyt voittajat juhlivat ja todellisen taidon omaavat kaverit nostetaan jalustalle. Paskat. Olisi eri juttu jos kaverit juoksisivat sitä rataa ympäri, silloin homma olisi täysin itsestä kiinni. Nykyisessä Formula 1 sarjassa erot vain tulevat enemmän autoista kuin ajajista. Voitoista jaettu mestaruus sopisi talleille paremmin. Silloin nähtäisiin kenen auto on nopein ja paras.

Nyt vaan odotellaan sitä kun jäädään pois sanoen: En olisi kuitenkaan saanut sitä kiinni ja tällä tavalla säästä moottoria ensi kisaan.


Loppujen lopuksi tästä on suht turha kiistellä, vaikka se hauskaa onkin. Näiden vaikutuksen kun näkee vasta kun kausi alkaa. Ja vielä kun katsellaan menneitä kausia, lopputulos ei olisi paljoa muuttunut (ainakaa mestaruus) jos olisi laskettu voitot eikä pisteitä. Joten käytännössä tämä voi olla aika sama. Se on varmaa että aika-ajon merkitys nousee lisää. Nyt kun voitto on käytännössä ainoa mikä merkitsee ja ohittaminen on vaikeaa aika-ajot ovat ne mihin on pakko panostaa. Ensimmäistä kisaa odotellaan kyllä suurella mielenkiinnolla.

Uusi pistelaskusysteemi saattaa siirtyä seuraavaan kauteen (http://yle.fi/urheilu/lajit/moottoriurheilu/f1/2009/03/f1-tallit_vastustavat_yksimielisesti_saantomuutosta_140871.html)

Jos näin tapahtuu, niin eiköhän tuo pistelaskusysteemi tulla kaikessa hiljaisuudessa hautaamaan. Tuskin tallit tulevat tulevaisuudessakaan hyväksymään uudistusta.

Tuo Ecclestonen pistelaskuupäätös oli kyllä pelkkää politiikkaa, jolla Ecclestone halusi näyttää tallien yhdistykselle FOTA:lle kuka määrää F1:ssä.
FOTA:han ehdotti järkevämpää systeemiä, jossa voittajalle annettaisiin 12 pistettä, mutta FIA hylkäsi sen.

Näinhän siinä kävi, että FIA joutuu perääntymään.

Tämä siksi, että FIA esitti sääntömuutoksensa liian myöhään, ja sen läpimenoon tarvittaisiin tässä vaiheessa jokaisen tallin hyväksyntä, mitä ei tule todennäköisesti tapahtumaan.


Ensi vuosi onkin ihan eri juttu, sillä jos muutoksesta ilmoitetaan jo tässä vaiheessa, ehdotus voidaan rynniä läpi ilman tallien hyväksyntää.


Hieman fiaskon tuoksua tästä kaikesta nenään kantautuu. Ehkä olen vähän pettynytkin lopputulokseen? No, se ei muuta sitä, että testien perusteella voimasuhteet ovat sen verran sekaisin, että tulossa on tod.näk varsin mielenkiintoinen kausi.

Täydellinen fiasko.

Haiskahtaa tuhkimotarinalta.

BARRICHELLON MESTARUUDELLE 2009!!  :o :o

No niin arvon lautalaiset. Oiskos tiedossa toimivaa streamia tulevaa kisaa varten?

http://www.moottorit.net/f1_formula_ilmaiseksi

Tossa näyttäs olevan ihan päivittyvä sivusto aiheesta. Kokeilin pikaisesti proxyn kautta tuota BBC:n striimiä, mutta valitti ettei real playeria ole asennettuna, senkin jälkeen kun sen asensin. Täytyy kisaan sitten tutkailla tarkemmin noiden toimivuutta.

Näillä (http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.php?p=1233906&postcount=94) ohjeilla alkoi lähetys näkymään.  :)

Huhhuh. On voimasuhteet muuttuneet aika lailla. Ferrarit ja McLarenit matelevat ja viime kauden jämäpisteiden napsijat kamppailevat kärjessä. Kaudesta tulee erittäin mielenkiintoinen.  ;D

Olipas kisa ;D

Vettel ja Kubica kyllä töppäsivät pahemman kerran.

Ei tuo Brawnin kisavauhti nyt mikään ylivoimainen ollut, vaikka lopputulos tälläinen olikin. Red Bull ja kumppanit pysyvät edelleen perässä. Mielenkiintoisia kisoja varmasti luvassa.

Kahdesti safety car radalla + Buttonin epäonnistunut varikkokäynti. Kyllä olisi Button ollut aivan ylivoimainen ilman turva-autoa. Ja Barrichellokin tuli toiseksi siitä huolimatta, että startti oli paska ja sitä seurasi monta töpeksintää, jotka vahingoitti autoa.

Harmittaa kyllä Vettelin ja Kubican puolesta, mutta tälläistä moottoriurheilun pitääkin olla. Paremmista pistesijoista pitää taistella. Tälläisiä kilpailutilanteita on nähty ennenkin (esim. Prost-Senna-kaksikon välillä) ja kiva, että mahdollisimman hyvästä sijasta taistellaan lopussakin, vaikka kisa on melkein ohi. Välillä käy näin. Tuopahan ainakin viihdettä.

Australian GP lupaa hyvää kautta, mutta vielä ei kuitenkaan kannata hehkuttaa varauksetta uusia sääntöjä. Melbournessa sattuu ja tapahtuu, ja monesti aiemminkin avaus-GP on antanut ohitusmahdollisuuksista liian herkullisen kuvan.

Tosin, kyllä uskon tällä kertaa edistystä tapahtuneen, ja paljon. Rosberg totesi, että toisen auton takana ajaminen on paljon helpompaa kuin viime kausina, ja TV-kuvissa tämä lausunto konkretisoitui monina ohitusyrityksinä, joista kaikkein merkittävin 3 kierrosta ennen maalia tapahtunut onnettomuus Vettelin ja Kubican välillä.


Brawn GP:n fantastista avauskisaa voisi ihmetellä monen kappaleen verran, mutta kannattaa muistaa, että tuhkimotarinan taustalla on 15 kuukautta kestänyt raju kehitystyö. Honda ja Ross Brawn käytännössä uhrasivat koko viime kauden keskittymällä jo -09 auton kehittämiseen. Brawnilla oli vastaavanlaista kokemusta jo kaudesta 1994, jolloin Benetton vei mestaruuden aiemman surkeasti menneen kauden jälkeen suurien sääntömuutosten myllerryksessä.

Mutta onhan se huikeaa, kun talli olemattomien talvitestien jälkeen saapuu ensimmäiseen kisaan ja voittaa koko potin.



Jokusen päivän jälkeen jatketaan Malesiassa, ja on jännää nähdä millaisilta voimasuhteet siellä näyttävät. Malesia on perinteinen kilparata, eikä Melbournen tapainen erikoisuus, joka ei välttämättä tuo autojen eroja sataprosenttisen kirkkaassa valossa esiin. Jos Brawn GP näyttääkin testiensä ylivoiman vasta Malesiassa, ollaan todellisten järistysten äärellä.

Sanoisin, että Brawn GP tulee olemaan vielä ylivoimaisempi perinteisemmällä radalla. Ja jos vielä tajuavat tehdä kunnon taktiikan, kuten BMW viime kisassa. Viime kisassa meinasi käydä köpelösti, kun Kubica oli niin nopea lopussa, mutta Buttonin onneksi Kubica joutui keskeyttämään.

Aika-ajot jäivät oikeastaan tällä kertaa näkemättä kun noita proxyjä oltiin ilmeisesti talkoovoimin blokkailtu striimi -sivuilla. Pelasinkin nyt kisaan varman päälle ja pulitin MTV3 Oy:lle 7 euroa, jotta pääsen tämän kisalähetyksen näkemään. Testaan tässä samalla palvelun laadun. Ainakin tässä saa katsella kuunnella noita ennakkolöpinöitä. Kuvanlaatu ei ole mikään erikoinen, tulee resolla 512 x 288 741 kbps, mutta kyllä tuolla pärjää. Ei ainakaan pätki lainkaan.

On kyllä loistava kisa ollut vaikka tällä hetkellä näyttää, että vaadittavat 3/4 kierroksista jää ajamatta eli kaikille jaetaan vain puolet pisteistä. Näin hyvää kisaa ei ole kyllä ollut pitkään aikaan, sillä tapahtumia on riittänyt joka kierrokselle, vaikkakin iso osa kierroksista jäi ajamatta. Ferrari taas suuri pettymys, kuin myös Kovalainen.

Pakko kehua tätä BBC:n televisiointia. Voittaa Maxin mennen tullen. Ei mainoskatkoja, loistavat selostajat, asiantuntijoina Eddie Jordan ja David Coulthard, joilla on oikeasti jotain asiallista sanottavaa. Toisin on JJ:n ja Keken kohdalla.

Edit: Torsoksihan se jäi, mutta hyvä maku silti kisasta jäi ja Buttonille propsit taas loistavasta kisasta. Kimiä taas kiinnosti ajaminen niin paljon, että heti kun tuli mahdolliseksi, niin auto talliin, kuivat kamppeet päälle ja pakastimestä jäätelöä.  ;)

Ei sitä autoa kannata kai sateeseen jättää, jos KERS on paskana.

Löytyiskö täältä muuten tarpeeksi kiinnostuneita BATraceriin? (http://www.batracer.com) BATracer on mainio formulamanageri-peli, missä saa säätää autoa ym. Kisan seuraaminen on ihan hemmetin jännittävää. Joskus pari vuotta sitten tuli kokeiltua ja jäi positiivinen kokemus pelistä. Löytyisikö siis vähintään 10? Voisin pistää sarjan pystyyn.

Olipa huikea Kiinan aika-ajo; Vettelille uran toinen paalupaikka ja Webber säesti kolmannella sijalla. Adrian Neweyn panos alkaa vasta tänä vuonna todella näkyä.

Alonso on sarjan paras kuljettaja. Piquet ei kyennyt Renaultin romulla edes toiseen aika-ajoon, kun Fernando ohjasti saman ajokin eturiviviin. Schumimainen temppu, sanon minä. Auto saattaa olla kärkiviisikosta kevyin, mutta on se silti vaikuttavaa.


Huomiseen kisaan kutkuttavampaa lähtöjärjestystä tuskin olisi voinut toivoa.

Todella mielenkiintoinen aika-ajo tulos. Bensamäärät kertoo enemmän tilanteesta, mutta mielenkiintoista on se että kolmen kärjellä kellään ei ole käytössä tätä kohuttua diffuusoria. Aika-ajoja voi ainakin voittaa, eli selvän edun kisaan voi saada ilman diffuusoria.

Alonso on minusta selvästi parhaimpia kuskeja, ellei paras tällä hetkellä koko sarjassa, mutta mieletön ero Piquetiin ei varmasti ole pelkästään sen ansiota. Kun ottaa huomioon että Renaultinkin täytyy muuttaa auto aika rankalla kädellä ja että Alonson ja Piquet taito ero on lähes itsestään selvä jo, resursseja suunnataan varmasti enemmän Alonson autoon ja kisaan. Mikä on ihan ymmärrettävääkin, koska Renaultin kaltaisella tallilla ei vain ole varaa panostaa molempiin autoihin tälläisessä tilanteessa.

Mielenkiintoista kyllä. Kerrankin Kiinan gp:stäkin voi tulla muuta kuin tylsä. Olisi kyllä olla siistiä katsomassa ja varmasti olisinkin, jos porukat vielä tuolla asuisi.

Huomatkaa myös, että paljon haukuttu Barrichello voitti "varman mestarin" Buttonin aika-ajoissa painavammalla autolla. Saa nähdä miten Brawnin autoilla menee kisa, kun ei lähdetä ihan kärjestä. Tuli muuten Brawnista mieleen, että on tullut funtsittua sitä, että tavallaanhan Brawn GP on legendaarisen Tyrrell-tallin jatkaja.

Ja vaikka kevyt auto onkin, niin onhan Fernando Alonso sarjan paras kuljettaja taidoiltaan. Tänään hän sen taas todisti.

http://batracer.com/-cj?&D&39607

Jos tuo BATracer kiinnostaa, niin tuossa olisi sarja (jota mainostan muutamalla foorumilla), jossa ajetaan kauden 1997 autoilla. Salasana: senna

Liittykää mukaan!

Webber pääsi yllättämään. Laitoin veikkausen vetämään Vettel, Alonso, Button triplalla, joka kyllä kaatui aika aikaisessa vaiheessa, mutta en olisi kyllä uskonut että Webber pysyy Buttonin tahdissa. Hieno veto Webberiltä ja koko Red Bull tiimiltä. Vettelkin osaa kyllä ajaa vaikka yhdessä vaiheessa tuntui että miehellä on ehkä hiukan liikaakin intoa ja itsevarmuutta radalla. Vaikka eihän se luottamus itseensä ja autoon hukkaan mennytkään.

Monella tallilla meni taktiikat kyllä vähän miten sattui. Renault ja Williams nyt kaikista päälimmäisimpänä. Alonsolla olisi mielestäni ollut todella hyvät mahdollisuudet kolmen kärkeen, mutta varikko ruljanssi meni alusta asti surkeasti eikä parannusta paljon näkynyt. Samoin Rosberg oli mielestäni hyvissä asemissa jos ei palkinto sija taisteluun niin 4-6 sijoista taisteluun ainakin, mutta uskomattoman kauas, sijalle 15 lopulta jäi. Lisäksi kun eilen vielä puhuin kuinka Alonson autoon panostetaan enemmän kuin Piquetin, niin tämän kisan perusteella sillä ei kyllä ollut mitään merkitystä. Piquet luisteli monta kertaa. Renault on aika selvästi yhden kuskin talli.

McLarenin tilanne alkaa olemaan aika mielenkiintoinen myös. "Mega-hyper-best-kuski" ja "sadekelin jumala" Hamilton ei pysynyt ajolinjoissa ollenkaan lopussa. Todella mahtavaa katseltavaa kun Kovalainen meni Hamiltonista helposti ohi ja piti sijansa kun Hamilton räpelsi oman ajon kanssa. Siis se mikä teki tästä niin mahtavaa ja vahingon iloa parhaimmillaan, oli tämän kisan "Hamiltonismin" kukoistus. Kovalainenhan ajoi jälleen vanhemmilla osilla kuin Hamilton. Kovalainen olikin minusta tämän kisan suurimpia voittajia.

Ferrarista ei voi paljon sanoa. Massa keskeytti ja Räikkönen ajoi sen minkä pystyi, mutta huomasihan sen että ei auto ajolinjoilla pysynyt. Johtui se sitten Räikkösen taidoista tai Ferrarin suunnittelun tasosta, ei hyvin mene. Saa nähdä ottaako Ferrari historiansa pohjat ensi kisassa eikä saa vieläkään yhtään pistettä.

Tämä nyt koskee ensi kautta mutta tämä on varmaan sallittua.

FIA julkisti uusia sääntöjä ensi kaudelle. (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/04/869421)

Pääpointteja on vapaa ehtoinen budjettikatto, jonka noudattaminen tuo talleille etuja, kuten "liikuteltavat etu- ja takasiivet, moottorin, jossa ei ole kierroslukurajoitinta sekä tallit saavat myös testata rajattomasti ennen kauden alkua sekä käyttää tuulitunneleita ilman rajoituksia."

Mielenkiintoisempia muutoksia on välitankkauksen ja renkaanlämmittimien poistuminen F1-kilpailuista. Saa nähdä mitä tämä merkitsee, koska renkaathan pitää kuitenkin vaihtaa. Aika-ajojen luonne muuttuu ainakin aivan täysin. Kaikilla kun tulee olemaan enemmän tai vähemmän sama kuorma. Saa sitten nähdä aloitetaanko kisa edelleen sillä määrällä mikä on aika-ajojen loputtua. Lisäksi voiko tämä merkitä että tallit yrittävät saada autosta kevyemmän bensan kulutuksen säästöllä. Vaikka kulutuksen säästön pitäisi olla litroja, niin näin pienillä nopeus eroilla muutama kilo voi olla ratkaiseva. Varsinkin aika-ajoissa. Toinen kysymys on että tuleeko kisoihin myös keskeytykset polttoaineen loppumisen vuoksi? Kisojen olosuhteet kuitenkin vaihtelevat todella paljon ja loogisesti voisi päätellä että tämän vuoksi myös polttoainekulutus. Saa nähdä kuinka kauan tämä sääntö kestää, kun tässä on pieniä katastrofin aineksia jos mestaruus meneekin sivusuun sen vuoksi että polttoaine loppuu kesken kisan.

Roland Ratzenbergerin kuolemasta tulee tänään tasan 15 vuotta täyteen.

Sellainen pikku-uutinen, kuin että BMW lopettaa tämän kauden lopuksi kilpailemisen formuloissa, jäi pahasti tämän ilmoituksen varjoon, josta tuli meille kaikkien aikojen parhaan Formula 1 -kuljettajan faneille todellisuutta kaksi tuntia sitten:

Michael Schumacher palaa formula ykkösiin! (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/07/923119)

Sydämeni jätti muutaman lyönnin väliin kun tämä otsikko iski silmiini maikkarin sivuilla. En olisi millään uskonut, että näin ihan oikeasti kävisi. Nähtävästi Schumille vielä seitsemännen mestaruudenkin jälkeen jäi nälkää, ei hän tuonne muiden jalkoihin pyörimään tule.

Nyt nähdään sitten oikeasti, mihin tämän vuoden Ferrarilla voidaan päästä!


Linkitellään Michaelin hienoimpia kisahetkiä: Unkarissa -98 Schumi vaihtoi kolmen taktiikkaan ja sai Mclarenit näyttämään hölmöiltä. Mies ajoi aika-ajokierroksia toinen toisensa perään: http://www.youtube.com/watch?v=DfxUwMuiIrM

Kaikkien aikojen menestynein formulakuski se on muttei sentään mikään jumala. Shumi tulee jäämään auttamatta Kimin jalkoihin, kun ei hänellä ole nyt kisatuntumaa juuri ollenkaan. Ehkä myöhemmissä kisoissa, jos jatkaa useammassa, voi tulla parempia sijoituksia, mutta veikkailen että tulee taistelemaan maksimissaan aivan viimeisistä pistesijoista.

Mielenkiintoinen uutinen ei siinä mitään. Itse olisin kyllä laittanut Genen rattiin, mutta sitä on ilmeisesti turha odottaa Ferrarilta, joka on hyvin tunnepohjainen talli.

Edit: Tämä tarkoittaa sitä että jos Kimi loukkaantuu, niin Häkkinen nähdään Ferrarin ratissa Shumin tallikaverina...  :o

On se Jumala. Nimittäin F1-Jumala!

Eipä taida kahden vuoden tauko kisailusta estää miestä ajamasta palkintosijoituksista, jopa voitoista (ainakin Spassa, jossa Schumi on aina ollut luonnonvoima).

Iltalehdessä spekuloitiin, että miten "uudenlaiset" renkaat sopivat Schumille. Eivät taineet muistaa, että ajoihan hän monta monituista vuotta slicks-renkailla, ja oli tällöin jopa terävämpi kuin urarenkaiden aikakaudella.


Parin kuukauden sisään nähdään, kumpi veikkaa oikein. Minä en, kuten sanottua, miestä jämäpisteiden kerääjäksi laske.


Ferrarilla ratissa kaksi maailmanmestaria. Herkullinen tilanne!

Juu sittenpähän nähdään.

Mites, pääseekö Shumi testaamaan autoa ennen Valenciaa? Kun eikös ole olemassa jokin testauskielto. Sen perusteella aika kylmiltään joutuu kisailemaan. Kyseessä kuitenkin aivan eri auto kuin 2008.

Schumacher aikoo viettää tulevat viikot Ferrarin simulaattorissa. Se ei tietenkään vastaa sataprosenttisesti oikeaa asiaa, mutta tulee varmasti auttamaan merkittävästi autoon sopeutumisessa.

Radalla testaaminen taitaa tosiaan olla kiellettyä. 

Sitten kun vielä otetaan huomioon kuinka tasainen sarja on ollut tällä kaudella. Ehkä Shumi pärjää Kimille suhteessa kuten Algersuari Sebastian Buemille, joka on myös tullut kesken kauden leikkiin mukaan. Eroa on vain vajaata puolta sekuntia nopeilla kierroksilla, mutta lähtöruudukolla se voi tarkoittaa kymmentä sijaa.

Tässä on viime päivät pidetty sormet ristissä, ja hyvinhän tässä lopulta kävi Willi Weberin selityksistä huolimatta! Vihdoinkin jotain eloa tähän kuivan ankeaan kauteen. Uskon ja toivon Epin tavoin, että jätkä taistelee ihan kunnon pisteistä.

Täytyy olla kiitollinen, että saksalainen RTL-kanava näkyy jostain kumman syystä analogipaikalla.

Migge mielestäni vähättelee Schumia. Ylivoimaisesti paras kuljettaja koskaan F1:ssä, miksei pärjäisi muutaman "välivuoden" jälkeen? Muistelisin, että viimeksi kun Schumi on testaillut Ferraria, hän oli testipäivien nopein.

Ehkä ensimmäisessä kisassa saattaa olla hankaluuksia, mutta uskon loppukaudesta Schumin olevan lähellä kärkeä, jos vain Ferrari pystyy tarjoamaan sellaisen auton.

Jos en ihan väärässä ole, niin edellisen kerran Ferrarilla on ajanut kaksi maailmanmestaria samaan aikaan kaudella 1953 (Farina 1950, Ascari 1952). Mielenkiintoinen loppukausi tulee. Mark Webber maailmanmestaruuteen!

Schumin paluu radoille on kyllä aika pommi. Minäkään en tähän uskonut. Onhan tällä aivan uskomaton pr-arvo, ja varmasti myy lippuja kisoihin ja vetää lisää katsojia ruudun ääreen. Mutta minusta jos ajatellaan Ferrarin kisastrategioita, tämä oli aika huono ratkaisu. Ottaako rattiin "vanhan parran" joka on jo lopettanut, vai laittaako rattiin uudemman nimen tulevaisuutta varten. Ferrarillakin kun varmasti on niitä nuoria rivissä odottamassa rattiin pääsyä.

Tosin on Schumi parempi vaihtoehto kuin Gene. Gene tuntuu hiukan vaihtoehdolta joka olisi "vain ajanut auton maaliin". Ei sillä että uskoisin Schuminkaan pärjäävän mitenkään erityisen hyvin, varsinkaan kun radalle ei pääse testaamaan, mutta Schumi tuo Ferrarille ja koko lajille uskomattoman paljon sitä hyvää pr:ää mitä tällä kaudella kaivattaisiin kaikkien sotkujen keskellä.

Vaikka myönnän että kyllä takaraivossa pieni epäilys kuiskailee että Schumi voisi ehkä pärjätäkkin. Mies kun oikeasti oli muutama vuosi sitten lajin jos ei selvästi paras niin ainakin yksi vaihtoehto parhaaksi. Ja eihän F1 auto mitenkään vieras Schumille ole vaikka kisailu onkin jäänyt.

Vielä kun Häkä (http://www.youtube.com/watch?v=2bmqdnx5R1U) tulisi tosiaan korvaamaan vaikka surkean Kovalaisen, niin meillä olisi kaikki maailmanmestarit kehissä viimeisen kymmenen vuoden ajalta. Noh, kyllähän neljälläkin mestarilla pärjää.

Ketä enää kiinnostaa Buttonit, Vettelit ja Webberit?

Ei olisi ensimmäinen kerta. On se sen verran uskomaton kaveri, että osaa yllättää aina.

Tämä kausi oli minusta jo ennen tätäkin uutista hyvin mielenkiintoinen.

Kausi on kyllä todella mielenkiintoinen ja Schumikin on tehnyt vähintäänkin kyseenalaisia ratkaisuja kilparadoille. Esim. taistelut Damon Hillin kanssa ja monet muut kiilaukset jne. Mutta onhan Schumi aika hienoja suorituksia tehnyt ihan puhtaastikkin. Ei maailman mestaruutta vain saada pelkästään likaisella pelillä ja Schumilla niitä kuitenkin on seitsemän. Tallin Schumin suosiminen on myös yksi juttu, mutta se ei mielestäni ole mitään verrattuna esim. McLarenin Hamiltonismiin. Schumi kuitenkin sai taistella itsensä sinne kärkeen ennen kuin sai minkäänlaista tukea keneltäkään. Ja esim. vuonna 1999 "suuret taistelut" käytiin Häkkisen ja Irvinen (joka oli Ferrarilla) välillä maailman mestaruudesta Schumin ollessa vasta viides. Joten kyllä siellä Ferrarilla muutkin saa mahdollisuuksi kuin se yksi kuski.

Tätä edesauttoi suuresti Schumin loukkaantuminen Silverstonessa. Jos tätä ei olisi tapahtunut, mies olisi korjannut mestaruuden helposti taskuunsa -99  ;)

99 oli aikamoinen kausi muuten: Frentzen taisteli Jordanilla maailmanmestaruudesta ja kuten jo totesitkin, Häkkinenkin meinasi hölmöilyillään lahjoittaa mestaruuden raikulipoika Irvinelle. Puhumattakaan sitten Mika Salon Ferrari-pestistä ja Hockenheimin kisasta, jota Häkä ja Salo kaksoisjohtivat alussa.

Aika kultaa muistot, mutta olivat ne aikoja ne!

Tehdäänpä Valencian GP:tä odotellessa pieni veikkauspeli koskien Schumin comebackia.  :)

Eli, kirjoita viestiin miten uskot Schumin sijoittuvan Valecian GP:n aika-ajoissa ja itse kisassa. Esim: Aika-ajo: 5   Kilpailu: Keskeytys. Veikkaukset täytyy jättää ennenkuin Valencian kilpailuviikonloppu käynnistyy, eli 22.08 torstai on viimeinen päivä jättää veikkaus.  Ja perustelkaa asiantuntevuutta uhkuva povauksenne muutamilla sanoilla!

Copy/pastetkaa tätä:



Michael Schumacher / Valencia

Aika-ajo: 4

Schumi ajaa tallikaveriaan hivenen kevyemmällä autolla neljänteen lähtöruutuun. Ferrari toiminee Valecian Monacomaisella radalla hieman paremmin kuin nopeammilla areenoilla. Rata on kuitenkin Schumille uusi, joten melko optimistinen veikkaushan tämä on. Toisaalta, kyse on seitsenkertaisesta maailmanmestarista, 91 kertaa GP:n voittaneesta kuljettajasta...


Kilpailu: 3

Ja sensaatiomaisesti podiumille! Schumi ajaa kisan nopeimman kierroksen ja on voittotaistelussakin vähän aikaa mukana.

Michael Schumacher / Valencia

Aika-ajo: 9

Viikonlopun harjoituksissa Shumi saa sen verran totuttelua autoon että hoitaa aika-ajoissa itsensä kohtuulliseen lähtöruutuun.


Kilpailu: 6

Kisassa ratkaisee myös pelisilmä, jota Shumilla tunnetusti on, joten sijoitus kuudes. Osittain muiden töppöilyjen ansiosta ja osittain Shumin taidon väläytysten johdosta.

Shumia nopeampia kuljettajia tulevat olemaan Button Vettel, Webber, Hamilton, Kovalainen, Räikkönen, Alonso, Rosberg ja Barricello, mutta osa näistä kuljettajista joutuvat keskeyttämään, joten pistesijoille ylletään.


Mikäli Shumi edes saa itseään kilpailukuntoon ennen Valenciaa.

Michael Schumacher / Valencia

Aika-ajo: 8

Minä veikkaan että Schumi ei pääse niiden tasolle jotka ovat ajaneet koko kauden tähän mennessä. Vaikka luulen että taitoa löytyy enemmän kuin "rivikuskeilta". Eli positiiviset erot tulevat lähinnä autosta. Tämä tarkoittaa että Force India, Toro Rosso ja BMW ovat aivan varmasti takana. Toyota on hiukan kysymys merkki. Jos auto toimii voi Trulli hyvinkin tulla Schumin ohi, mutta sen täytyisi toimia oikeasti hyvin silloin. Täytyy tosin muistaa että autoa ei ole säädetty mitenkään Schumille, joten tiimi aloittaa lähes nollasta ensimmäisissä harjoituksissa. Tässä tuleekin esiin ehkä Schumin taito parhaiten: Schumi voi oikeasti löytää hyvät säädöt aika-ajoihin mennessä. Mutta jos ei löydä ja Toyota toimii, Schumi jää varmasti ainakin Trullista. Jos ajattelee että Toyota ei saisi kaikkia kohdalleen eteen menisi kolme tallia, Brawn, Red Bull ja McLaren. Tämän lisäksi kuskeista Räikkönen, Rosberg ja Alonso. Siitä tulisi 9 kuskia eteen. Mutta jos mennään nykyisen tiedon mukaan Alonso ei aja. Tämä tekee 8 kuskia. Mutta, heitän edestä vielä yhden pois koska siinä on niin paljon epävarmoja muuttujia. Kuinka Brawnin nopeus riittää? Pärjääkö Kovalainen kun kausi on mennyt vähän miten sattuu, ja vielä kun McLarenilla ollaan aivan varmasti Hamiltonin pauloissa ja otettu päivittäiset Hamiltonin palvonnat mukaan. Loppujen lopuksi luulen että Schumi saa säädöt kohdalleen ja Toyota jää joten rohkea veikkaukseni Schumin ajolle on 8. Niin ja plus 1 (eli 9.) jos Alonso ajaa


Kilpailu: Keskeytys

Tämä onkin pahempi. Jos Schumi pääsee maaliin asti voisin veikata että ainakin yksi Brawn (kummalle se huono päivä nyt sattuu, toisella se kuitenkin on) ja Kovalainen jää taakse. Mutta...melkein kolme vuotta ilman kisaa ja radalta löytyy sellaisia kamikaze kavereita kuin Hamilton ja Vettel, ja siihen vielä lisätään Schumin periksi antamattomuus, niin voisin melkein veikata että tämä kaveri ei ruutulippua radalta näe. Ja siis kisa kokemusta (refleksit, tarkkaavaisuus, auton käytös jne. jne.) kun ei saa kuin kisaamalla ja kyseessä on Schumille vielä uusi rata, niin minun veikkaus on keskeytys, todennäköisesti jo lähdössä. Tämä kun on jokaiselle kisaajalle realistinen vaihtoehto ja ne ovat ajaneet koko kauden. Todella monessa kisassa on heti lähdössä tullut tutkintaa että meni kaikki hyvin kun tuli kosketus. Laita sinne nyt kolme vuotta ilman kisaakaan ajanut niin vaikeaa tulee olemaan oli kuski aikanaan kuinka hyvä tahansa. Ja siis kun Schumi on sielä 10 joukossa kuitenkin, niin siellä niitä tälläisiä tilanteita juuri tulee. Ja näitä erikois tilanteita ei opi kuin ajamalla kisoja.

Michael Schumacher / Valencia

Aika-ajo: 8

Heh.. Ihan samat kuin HeinZilla. Aika-ajoissa vielä Schumin kohdalla hakemista.

Kilpailu: Keskeytys

Auto ei kestä kisaa.

Michael Schumacher / Valencia

Aika-ajo: Viides, mutta autoon vaihdetaan osia ennen kisaa, niin joutuu lähtemään varikolta.

Kilpailu: 1, tuurilla ja taidolla.

Veikkaaminen on nyt turhaa:

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/08/930424

Noniin, nyt voidaan taas keskittyä itse lajiin ja tähän mielenkiintoiseen kauteen.

Niinpä tietenkin, kiinnostaapa enää vitusti.

Huikeaa settiä Belgian Spassa. F1-ratojen kuningas loi puitteet yhdelle yllättävimmistä lähtöruudukoista vuosiin.

Fisichella piiskasi Force Indian paalulle, joka on täysin käsittämätöntä! Ja vaikkei miehellä menovettä olekaan rehvasteluun asti, ei hän silti ole kärkinelikon kevyinkään.

Trullin toinen ja Heidfeldin kolmas sija ovat niin ikään aikamoisia yllätyksiä.


Buttonin jääminen kauas taakse ja Barrichellon 4. sija tietävät sitä, että Britin pistejohto voi Span jälkeen olla jo hiostavan pieni...


Edelleen olen ihan fiiliksissä. Huominen GP ei voi tulla liian nopeasti.

Alonso kolmen vuoden sopimuksella Ferrarille.

Kuka tahansa F1-maailmaa säännöllisesti seuraavaa osasi siirtoa odottaa, ja viime viikkojen myllytyksen jälkeen sen tiesi olevan vain ajan kysymys. Mutta silti Kimin sopimuksen päättyminen JO tähän kauteen tuntui hieman äärimmäiseltä ratkaisulta.

Alonsosta odotetaan Ferrarille uutta Schumacheria. Piste. Räikkönen ei ole mikään hengenluoja, ja vaikka kuljettajana nopea ja lahjakas onkin, ei tämä luonteeltaan sopinut Ferrarille koskaan mitenkään erityisen hyvin. Espanja on paljon lähempänä Italian kulttuuria kuin Suomi.


Kuukauden sisällä joko Jenson Button tai Rubens Barrichello ottaa yhden yllättävimmistä maailmanmestaruuksista koskaan. Kamppailu on kuin elokuvan huipennuksesta: jo menetetyksi lahjakkuudeksi luultu Britti ja maailman menestyneimmän F1-kuljettajan miekankantajana tutuksi tullut vanhan liiton veteraani Brassi vääntävät paikasta aurungossa. Sympatiani ovat ehdottomasti jälkimmäisessä leirissä.

Mutta. Siitä huolimatta tekisi jo mieli kääntää katseet ensi kauteen: Alonso punaisissa, Hamilton ja suurella todennäköisyydellä Kimi hopeisissa. Enkä usko Brawnin tai Red Bullin Adrien Neweyn suunnittelevan huonoja autoja.

Kutkuttavaa.

Kimiä ei tuo siirto varmastikkaan haittaa ollenkaan - rahaa tulee nimittäin mahtavat läjät. Ensin 45 miltsiä erorahoja Ferrarilta ja siihen vielä päälle uuden tallin palkka.

Tämä on kyllä kuin suoraan elokuvasta, ja kun ajattelee mitä ihme draamaa koko kausi on ollut, niin tästä oikeasti saisi joku Hollywood ohjaaja elokuvan aikaiseksi helposti. Mestariksi minäkin toivon näistä kahdesta Barrichelloa. Ihan siitä yksinkertaisestä syystä että hän on minusta selvästi parempi kuski kuin Button. Alkukaudella Buttonin oli helppo mennä kun auto toimi, mutta nyt kun tulee pieniä ongelmia niin vauhti, osaaminen ja hermot on kadonneet täysin, samaan aikaan kun Barrichello kuitenkin pärjää ihan hyvin. Onkin todella sääli jos Barrichello "heitetään" Brawnista ulos ja Button saa jatkaa.

Räikkösen toivon päätyvän Brawnille tai vaikka ihmeen kautta Red Bullille ennemmin kuin McLarenille. Vaikka aika selvähän tämä on että Räikkönen McLarenilta todennäköisesti ensi kaudella löytyy. Syy McLarenin karttamiseen on selvä: Hamilton. Ron Denniksen poissaolo kyllä tasapainoittaa tilannetta, mutta jotenkin epäilen että Alonson aikainen toiminta ei ollut vain Denniksestä kiinni. Ja kun Hamilton nostettiin tulokaskaudellaan maailman mestarin ja yhden parhaimman kuskin yläpuolelle, ei voi kuin epäillä mitä mahdollisuuksia sielä nyt on kellään kun Hamiltonille on saatu se maailman mestaruus.

Rosbergin kisoja odotan oikeastaan eniten ensi kaudelta, olettaen että Nico pääsee (huhujen mukaan) Brawnille. Rosberg kun on hyvä kuski ja ymmärtääkseni fiksuimpia kuskeja tietotaidossa mitattuna. Totta kai kaikilla kuskeilla on teknistä tietoa autoista, mutta muistelen että luin joskus jonkun jutun että Rosberg on oikeasti opiskellut tekniikkaa ja ymmärtää autoa todella hyvin. Rosberg onkin minusta yksi harvoista nykykuskeista jotka eivät ole voittaneet mestaruutta jonka oikeasti uskon joskus mestaruuden voittavan. Vettel on ehkä ainoa Rosbergin lisäksi jonka voin tähän lokeroon laittaa.

Kovalainen on suurin kysymys. Huonoon menestykseen on osa syynä McLarenin asennekkin, mutta kun aika-ajot menevät kuitenkin aika hyvin niin on hiukan outoa kuinka huonosti Kovalainen kisassa aina pärjää. Tässä ehkä näkyy se agressiivisuuden ja kokemuksen puute parhaiten. Tämän vuoksi uskonkin että Kovalainen voi löytyä mistä tallista vaan ensi kaudella. Jos Brawn ei uusi kummankaan nykykuskin sopimusta, Kovalainen voi päätyä sinne. Mutta sinne voi mennä myös Räikkönen, jolloin Kovalaisen talli olisikin McLaren edelleen. Mutta jos Brawnilta ei löydy paikkaa ja Räikkönen tulee McLarenille osoite on todennäköisesti Renault, Toyota tai joku uusista. Williamsikin voisi olla vaihtoehto, mutta sinne ollaan viemässä muistaakseni Barrichelloa ja Kubicaa joten paikat ei riitä.

Mutta nyt kun Alonso-lukko ollaan saatu pois siirtomarkkinat varmaan pyörähtävät nopeasti käyntiin. Räikkösen päätöstä vielä odotellaan, mutta eiköhän sekin viimeistään ensi viikolla selkene.

EDIT: Menin sekaisin, Kubica olikin menossa Renaultille eikä Williamsille. Eli Williams voisi olla ihan realistinenkin paikka Kovalaiselle. Ja voisi olla hyväkin. Saisi hiukan intoa ja kokemusta.

Hieno voitto Vettelille todellisella kuljettajien radalla. Samalla pysyivät hengissä myös MM-haaveet. Kuka tietää, jos seuraavat kaksi rataa sopivat Red Bulleille ja Brawnit rämpivät, saattaa mestariksi nousta vielä tämä Saksalainen ihmepoju.


Sebu on jo rakentanut loistavat lähtökohdat jatkaa uraansa omin meriitein, mutta silti en voi olla huomauttamatta miten yhteneväiset urien alut Vettelillä ja eräällä Michael Schumacherilla on ollut...

Schumin 3. ensimmäistä kautta:




Vettelin 3 ensimmäistä kautta (viimeisimmästä 2 kisaa ajamatta)




1994 Schumi päristelikin jo mestaruuteen. Onko 2010 Vettelin vuosi?

Hyvinkin mahdollista, jos vain Red Bull saa hyvän auton ensi kaudeksi. Ja miksei saisi, kun tämän kauden autokin oli niin hyvä. Ongelmaksi koitui Renaultin moottorit, jotka eivät kestä. Ehkä ensi kaudella sitten, kun alla on Mesen moottorit.

Mutta ei kannata unohtaa Mark Webberiä. Hienon kauden hänkin ajanut. Ylipäätänsä ollut aliarvostettu koko F1-uransa aikana. Tälle kaudelle tuntui Red Bullilla kasautuvan ongelmat juuri Webberille, kun taas Vettel on enemmänkin sortunut virheisiin. Ihan loistava kaksikko Red Bullilla, F1:sten paras kaksikko.

Tätä en tiennyt :o

Red Bull voikin olla todella vahva ensi vuonna. MTV3 saikin kommentin Räikkösen managerilta että tarjouksia on tullut myös talleilta "joiden ei mielletä etsivän kuskia". Tämä voisi hyvinkin tarkoittaa Red Bullia. Molemmilla kuskeillahan sopimukset uusittiin kesällä, mutta tällähän ei käytännössä ole väliä. Vaikka Red Bullilla ei varmasti kovin paljon ole varaa Räikköseen ja toisen kuskin (eli Webberin) ulosostamiseen ole, joten käytännössä tämä siirto on aika kaukaa haettu.

Ja periaatteessa tuo lausahdus voi koskea mitä vaan. Yhtenä veikkauksena Brawn joka ei periaatteessa haekkaan kuskia vaikka onkin Räikköseen ja Rosbergiin useasti yhdistetty.

Ehkä kaukaa haettu, mutta itse näkisin kyllä erittäin mielelläni Räikkösen Red Bullilla ja vielä mielummin Vettelin tallikaverina. Uskoisin että molemmat viihtyisivät toistensa tallikavereina.

Taitaa se kuitenkin niin mennä että Räikkönen ottaa Kovalaisen paikan McLarenilla ja Kovalainen joutuu hakemaan vauhtia jostain pienemmästä tallista.

Pyöritellääs vähä rulettia. Näkisin Kimin ensi kaudella todennäköisimmin Brawn GP kuskina.

Perustelut:
- Brawn GP on kehittänyt ensi kauden autoaan jo pitkään, väittäisin pidempään kuin yksikään muu talli johtuen alkukauden menestyksestä.
- Mersu on aikeissa siirtää kiinnostuksensa McLaren osuuden myynnillä Brawn GP:hen ja tätä tukee sekin asia että muutama gp sitten Brawn GP ilmoitti että heillä on talous kunnossa seuraavaksi kolmeksi vuodeksi eteenpäin. Kukaan muu ei ole kyennyt vielä samaan.
- Mersu taatusti haluaa nimensä ja logonsa mestariautoon mikä tietää rahaa kehitystyöhön.
- Kun soppaan lisätään se tosiasia että Herra Ross Brawn itse on melkoinen velho taktiikoiden suhteen ja pääpiru M.Schumacherin ferrarimestaruuksien takaa niin ei Kimi huonoon talliin menisi.

Ehkä tämä ei sittenkään ole niin kaukaa haettua.

http://www.iltasanomat.fi/urheilu/uutinen.asp?id=1737957

Minä en jaksa tuohon huhuun uskoa. Ensinnäkin siksi että kyseessä on iltasanomien uutinen, toisena se että en löytänyt mistään ulkomaalaiselta sivulta tästä mainintaa. Ja kaikki Suomen puolella olevat uutisoinnit viittasivat iltasanomien uutiseen. Voi tietysti sanoa että eihän iltasanomat voi näitä keksiäkkään. No, kyllä ne voi. Ja ennen kaikkea ne voi "taivuttaa" näitä juttuja. En sulje pois että Kimi voisi Red Bullilla olla ensi vuonna, mutta IS kyllä puhuu mitä sattuu.

Todennäköisempänä pidän McLarenia ja Brawnia. Ehkä jopa Brawnia todennäköisimpänä vielä, koska McLaren on selvästi ottanut kiinnostustaan hiukan takaisin ja Mercedes on aina pitänyt Räikkösestä ja ne on ottamassa isompaa siivua Brawnista. Tähän kun vielä lisää Buttonin huonot tulokset loppu kaudesta, Barrichellon pärjätessä kuitenkin ihan ok niin en olisi yhtään yllättynyt Buttonin lähdöstä. Ja tätä tukee sekin että Button ei vieläkään ole saanut uutta sopimusta aikaiseksi. Tämähän on selvä merkki että ollaan kiinnostuneita muistakin, ja samaan aikaan on vielä maailmanmestari markkinoilla. Näistä voi minusta aika helposti päätellä jotain. Barrichellon tilallehan tulee ilmeisesti Rosberg, joka sekin on varmasti Mersun toivomus tai sopimukseen sisältyvä pikku präntti.

F1Racing -lehden toimittajaa tuossa siteerataan, eikä ainakaan minulla ole mitään syytä epäillä tuota. Voihan noita neuvotteluita aina käydä ja käydäänkin usein. IS siis vain spekuloi omalta osaltaan että ehkä Kimi nähdään Red Bullilla, vaikka todellisuudessa asia on vasta jutusteluasteella. Veikkaisin että kyllä Kimi käy monen muunkin tallin kanssa neuvotteluita.

Epätodennäiköistä siis, mutta mahdollista.

Joo siis jos tämä juttu tulisi suoraan tuolta lehden toimittajalta, niin antaisin tälle ehkä vähän enemmän arvoa, mutta kun välikätenä on IS (ja tuntuu että vain IS), niin tilanne Red Bullin kanssa on ihan sama kuin ennen tuota uutistakin. Räikkönen on varmasti ollut yhteyksissä kaikkien tämän kauden kärkitallien kanssa. Ehkä muidenkin kysellen ensi kauden suunnitelmista.

Nyt on saksalainen Sport Bild lisännyt lusikkansa soppaan. Heidän mukaansa Red Bull on vahvistanut että neuvotteluita käydään ja että Red Bull olisi Räikkösen ykkösvaihtoehto.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/10/969794

Räikkösen manageri MTV3:lle: Ei neuvotteluja Red Bullille (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/10/970812).

Yllätyskö? Ei.

Kausi alkaa lähestymään loppuaan ja kuljettajamarkkinat on kohta saatu selväksi. Se mielenkiintoisin eli Räikkösen tilanne on vielä auki ja käytännössä vaihtoehtoina ovat Toyota ja McLaren.

Minä oikeastaan toivoisin että Räikkönen menisi Toyotalle. Tallin auto on ollut kyllä aina hiukan hidas, mutta parina viime kautena edistys on mielestäni ollut aika selvää ja tällä kaudellakin jos ratissa olisi ollut joku oikeasti nopea kuski ensimmäinen voitto olisi varmasti tallille tullut. Trulli vain on "juna" jolla kokemusta kyllä on mutta nopeutta ei. Glock joskus väläyttelee nopeuttaan, mutta kun on käytännössä kuitenkin jäänyt tallikaverilleen niin eihän se kovin hyvältä näytä. Mutta näistä huolimatta tälläkin kaudella Toyota on selvästi viides talli pisteissä. Ja vaikka tämä "selvästi" pätee katsoo sitten 6. tai 4. sijaan, niin olen kyllä sitä mieltä että paremmilla kuskeilla Toyota olisi ollut varmasti korkeammalla listassa.

McLaren kyllä omaa hyvän auton ensikaudelle, mutta kuinka moni kuski on "kakkoskuskin" roolista päässyt ylös ja voittanut mestaruuden? Ja joo eihän Räikkönen ainakaan periaatteessa kakkoskuski olisi tallissa, mutta ei voi kuin muistella mitä Alonsolle taas kävi. En jaksa uskoa että kukaan muu kuski kuin Hamilton voisi taistella mestaruudesta McLarenilla niin kauan kun Hamilton on itse ajamassa McLarenilla.

Vaikka tosia asia kyllä on että McLaren omaa ensikaudella todennäköisemmin auton jolla voitetaan mestaruuksia, minusta Toyota ei oikeasti olisi huono vaihtoehto.

Ja vielä kun ottaa huomioon että Ferrari on kehittänyt autoaan jo muutaman kuukauden (toisin kuin muut) ja sen ratissa on Alonso ja Massa, niin voi olla parempi suunnitella kautta 2011 jolloin Toyota voisi oikeasti olla kova jos Räikkönen menisi nyt talliin ja tuntisi varmasti tallin paremmin ja talli Räikkösen kaudella 2011. Ei sillä että Räikkösen kokemus auton kehittämisessä auttaisi. Kaikkihan tietää Räikkösen "mä ajan ja meen kotiin" filosofian (kärjistettyä mutta kuitenkin), mutta vuoden tallissa olon jälkeen yhteistyö sujuu varmasti paremmin kuin tullessa.

Jaksaako muut uskoa että Toyota voisi oikeasti olla hyvä vaihtoehto? Uteliaisuudesta olisi ihan mielenkiintoista tietää.

Kyllähän tuo voisi olla hyvä. Sanotaanko näin että jos ei Red Bull, Brawn tai McLaren kerta nappaa niin Toyota on paras jäljellä olevista. Kunhan ei mihinkään Renaultille tai Williamsille päädy. Nuo tallit kun ovat pärjänneet jotenkuten vain hyvien kuskiensa ansiosta, toisin kuin juuri Toyota.

Ja enkä ihan suoralta kädeltä kuuluttaisi McLarenin ja Ferrarin ylivoimaisuutta ensi kaudella, vaikka huippukuskeja omaavatkin. Riittää kun katsoo tätä kautta niin voinee kuvitella että kaikki ei välttämättä ensi kautenakaan mene niin kuin leffoissa, tai menee, miten sen nyt tässä kohtaa sanoisi.

Ei Williamsin menestys johdu hyvistä kuljettajista. Auto on ollut Toyotan tavoin tällä kaudella ailahteleva ja toista autoa ajaa kädetön japski. Hyvinkin olisi voinut Williams olla Toyotan edellä tällä kaudella, jos Rosbergin rinnalla olisi ajanut joku osaava kuljettaja. Toyota ei tule koskaan menestymään F1:ssä, joten ymmärrän miksei Räikköstä oikein kiinnosta mikään Toyota.

Williams on ollut kyllä ailahteleva, mutta taitavalla kuskilla tarkoitin nimen omaan Rosbergia, jota talli saa kyllä kiittää tästä vähäisestäkin menestyksestä.

Räikkönen: McLaren ainoa vaihtoehto (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/10/985468)

MTV3:n sivuilla on tuollaisia otsikoita. Ja sanoopa Räikkönen kuulemma myös että "Toyotan kanssa ei ole edes keskusteltu".

Harmillista. Käytännössä tilanne voi tietysti olla erilainen.

Se Toyotasta sitten. Talli ilmoitti juuri vetäytyvänsä koko Formula ykkösistä. Harmillisesti nämä keskikastin tallit rapistuvat yksitellen pois. Toisaalta onhan se ymmärrettävää, rahallinen panos on samalla tasolla muiden huipputallien kanssa, mutta menestys edelleen sitä keskikastia. Toivottavasti emme taas ensi kaudella näe Ferrarin ja McLarenin kamppailua mestaruuksista kun muut tulee kaukana kärjestä.

Varsin harmillista kyllä että Toyota viimein pakkasi kamansa ja lähti sarjasta. Itse olisin odottanut Toyotalta ensimmäistä voittoa ensi kaudella. Lähes huvittavaa on se että Toyota on ollut lähdössä sarjasta jo useana vuotena ja nyt tämän kauden jälkeen jona Toyota väläytteli uskottavaakin nopeutta talli päätti viimein lähteä. Onhan Toyota saanut tallipisteissä parempiakin sijoituksia tietty, mutta tänä vuonna kärjessä oli vain useampi talli. Muina kausina Toyota olisi voinut olla paremmillakin sijoilla. Saa nähdä koska Renault sitten lähtee. Olin jo lähes varma että niitä ei ensi kaudella näy, useastakin syystä.

Mutta onhan ensi kaudella ainakin talleja varsin kiitettävästi kun uusia tulee muutama. Vaikka kyllähän nämä automerkkien tallit ovat imagoltaan selvästi "magneettisempia".

Nyt se on virallista: Brawn-tallista tulee Mercedes Grand Prix (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/11/997855). Ja tämä jo ensi kaudella! Tämä on kyllä kova paukku McLarenille. Saa nähdä kuka lähtee, kun jonkun päätä laitetaan vadille varmasti. Tämä voi olla Räikköselle myös isku. Mercedes Grand Prix kun haluaa ymmärtääkseni ihan avoimesti saksalaiset kuskit, ja kuten linkittämässäni jutussakin sanotaan, todennäköisimmät on Nico Rosberg ja Nick Heidfeld. Eli McLarenille on nyt oikeasti tunkua, kun sinne on todennäköisesti tulossa Räikkönen ja Button. Joista Räikkönen olisi mielenkiintoisempikin vaihtoehto. Buttonilla ei ole mitään mahdollisuuksia Hamiltonia vastaan kun Barrichellokin tuotti vaikeuksia. Button voi olla tasainen kuski, mutta nopea ei. Ainakaan samassa määrin kuin Räikkönen tai Hamilton.

Mutta minä alan olemaan sillä mielellä että McLarenin toiseksi kuskiksi ensi kaudella päätyy joko Button tai Kovalainen. Todennäköisesti Button. Suht halpa ja kuitenkin mestari. Kovalainen on halpa, mutta ei mestari. Räikkönen on mestari, mutta kallis.

Ensi kaudesta on kyllä tulossa ainakin mielenkiintoinen. Ferrari ja Alonso, Mercedes Grand Prix ja Rosberg sitten vielä mahdollisesti McLaren ja Button/Räikkönen vs. Hamilton ja vielä tämän kauden menestyjä Red Bull ja Vettel. Tähän mielenkiintoon voi vielä lisätä Kovalaisen siirtyminen muualle. Tuskin pärjää mutta mielenkiinnolla seuraa kuinka homma lähtee toimimaan.

Aika mielenkiintoinen tilanne. En usko että tämä uutinen juurikaan vaikuttaa McLarenin iskukykyyn ja Brawnkin (Mersu siis) varmaan pysyy yhtä kovalla tasolla kuin menneellä kaudella. Suurin muutos tässä käytännössä on Mersu GP:n kuljettajakaksikko. Rosberg ainakin jo availee skumppaa.

Saa nähdä mihin nämä suomalaiskuskit lopulta päätyvät. Nyt harmittaa vielä enemmän kun se Toyota putosi pelistä. Toisaalta nyt pistesijoilla on hieman enemmän tilaa muillekkin talleille. Esim Renault on nyt suhteessa parempi vaihtoehto. Räikkönen vois repästä ja mennä harrastuksena ja puoli ilmatteeks ajelemaan Force Indialla.

Koko ajan alkaa enemmän ja enemmän tuntua siltä, että Kimiä nähdään ensi kaudella vain puikkelehtimassa metsäteillä ralliautoilla. Taitaa miehen palkkavaatimus olla Macillekin liikaa. Ja kun managerien sanojen mukaan "muita vaihtoehtoja ei ole", voidaan siitä vetää lisää johtopäätelmiä.

Olisiko Mäkille edes edullista ottaa toista erittäin nopeaa maailmanmestaria hirmupalkalla sotkemaan kultapoika Hamiltonin pasmat? Alonson läsnäolo oli tästä hyvä todiste. Alonso on toki Alonso - jaksamisia vaan Massalle ensi kaudella!  ;D

Heikin tilanne on kinkkinen sekin. En tiedä onko hyvästä jos mies on vuosia Mäkillä Hamiltonin miekankantaja ja joutuu jatkuvasti siellä britin nöyryytettävksi. Toki jos auto sattuu olemaan kilpailukykyinen, voi kakkoskuskikin taistella voitoista ajoittain. Niin kuin kaudella 2008 näimmekin, kun Heikki voitti Unkarin GP:n.  Jokatapauksessa, haluaisin nähdä Heikin Lotuksella. Se on mielestäni uusista talleista selvästi katu-uskottavin: terve budjetti (ei kerro tosin vielä mitään) ja hyvät suunnittelijat auton kimpussa. Lotuksessa on myös sellaista hohtoa, jota muista uusista yrittäjistä ei löydy.


Ensi kautta odotan vesi kielellä. Siellä on vaikka minkälaisia aspekteja näin paperilta katsottuna mistä voi jännitystä repiä irti. Itselleni yksi odotetuimpia asioita on nähdä Bruno Senna uuden Campos-auton ratissa. Toivon mukaan talli saa rakennettua suht hyvän auton ja että Bruno itse täyttäisi sukunimellään luodut jättimäiset saappaat.

Muistetaan, mitä Ayrton aikoinaan sanoi.

"Jos luulette minua hyväksi, odottakaapa kun näette Brunon!"

Nyt se on (ilmeisesti) virallista: Kimin kohtalo selvisi - edessä välivuosi! (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/11/998939)

Saa nähdä ajaako Räikkönen F1:ssä enää ollenkaan. Itse epäilen että ei. Motivaation ainakin pitää kasvaa, sillä mielessä ei selvästikkään ole enää vain se että haluaa ajaa F1:ssä. Tuskin kovin moni talli haluaa sellaista kaveria joka haluaa suuret rahat vain ajamisesta kun rahaa on ja vielä eehdon että muihin kisoihin pitää olla oikeus. Varsinkin kun tähän suostuvia huippukuskeja löytyy.

Sinänsä sääli. Räikkönen toi aina pientä jännitystä kisaan senkin vuoksi että on suomalainen, mutta ennen kaikkea siksi että on oikeasti nopea. Ja olisi ollut vielä mielenkiintoisempää nähdä kun Hamilton olisi saanut tallikaveriksi tyypin joka on nopea (ei siis Kovalainen) ja välinpitämätön tallikaverin toimiin (ei siis Alonso). Olisi voitu saada kunnon kisaa.

No voi saatana.


Onnea vaan MTV3:lle MAX-kanavan markkinoinnissa. Vaikka Lehmuskallio on vakuutellut, että eivät katseluluvut juuri tipu, niin pakkohan tämän on vaikuttaa, uskoisin jopa että rankalla kädellä.

Itse kyllä jatkan ykkösten seuraamista entiseen tapaan vaikka yksi suomalainen pelistä putosikin. MAX:in katsojaluvut tosiaan putoavat. Toivottavasti pudottaisivat hintojaankin/parantaisivat muiden kanavien tarjontaa.

Saa nähdä parantaako tämä Kovalaisen asemia millään tasolla.

Joo kyllä formulaa edelleen tulee seurattua. Ei tälläkään kaudella kauheasti tullut kiinnitettyä suomalaisten ottamuksiin, varsinkaan alkukaudella ensimmäisten kisojen jälkeen.

Saa kyllä nähdä kuinka MAXin käy. Katsojaluvut varmasti tippuu ja juuri on ostettu isolla rahalla oikeudet muutamaksi vuodeksi. Ideaalitapaushan olisi että kanavapakettien hinnat laskisi, mutta luulen että ei ne ihan heti tipu. Yleensäkkin ohjelmavalikoima on kanavilla todella surkeaa, erityisesti antennikodeissa, joten en näe syytä miksi joku paketin ottaisi hiukan halvemman hinnanvuoksi. Ainakaan pysyvästi. Huomaahan sen mainonnastakin. Harvemmin mitään muita ohjelmia mainostetaan MTV-kanavien puolelta kuin Formulaa. Onhan sielä tietty vielä Kovalainen jolla varmasti muutama suomalainenkin ruudulle saadaan ja rahansa antamaan.

Ei kyllä voisi vähempää kiinnostaa koko laji enää minun osaltani. Mielummin seuraan vaikka NASCARia kuin Massan, Alonson, Hamiltonin, Vettelin ja Buttonin kamppailua.

Jos ensi kausi tosiaan on "Massan, Alonson, Hamiltonin, Vettelin ja Buttonin kamppailua" alusta loppuun kaudesta tulee todella hieno. Tuollaista kautta ei ole ollut ennen viime kautta...onko ikinä? Ja sitä paitsi, tuosta puuttuu Rosberg joka on todennäköisesti kärjessä. Jos/kun siirto MBGP:hen varmistuu, niin ainakin itselläni on mestaruusveikkauksissa Nico Rosberg.

Ja lisää uutisia: Button vei Kovalaisen McLaren-paikan (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/11/999402).

Olisiko Kovalainen MBGP:n toinen kuski? No ehkei sentään....

Toivotaan (http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Ftazio.uol.com.br%2Ff-1%2Ftextos%2F15098%2F&sl=auto&tl=en), toivotaan (http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fgloboesporte.globo.com%2FEsportes%2FNoticias%2FFormula_1%2F0%2C%2CMUL1384006-15011%2C00-KIMI%2BRAIKKONEN%2BACERTA%2BCOM%2BA%2BMERCEDES.html&sl=pt&tl=en), vaikka epätodennäköistä kenties onkin.

Ihmettelinkin miksi tälläisiä keskusteluja ei ole käyty, mutta onhan tuosta MGP:n muodostumisestakin ilmoitettu vasta "äsken" niin ilmeisesti tälläistä ei ollut otettu huomioon. Voi kun menis nyt sinne. Sielä olis varmasti hyvät mahdollisuudet. Ainakin Ross Brawn + Mersun rahat kuulostaa aika luotettavalta. Tulis todella hieno kausi kun olis neljä tallia (Red Bull, McLaren, Ferrari ja MGP) joilla mahdollisuudet mestaruuteen. Näin teoriassa.

Mersun talli kuulostaa kyllä paperilla erinomaiselta ja pohjana on vielä viime kauden mestaruusauto. Jossain vaiheessa Kimi/manageri taisi torjua Mersun uuden tallin vaihtoehtona. Ilmeisesti mieli muuttuu. Katsotaan nyt tuleeko tästä mitään.

Aikamoinen rotuerottelu muuten menossa Formula ykkösissä. Brittiläinen talli täynnä brittejä, italialainen talli täynnä latinoja ja saksalainen talli jossa saksalainen ja suomalainen. No, olihan se Kimi vähän hassun näköinen siellä Ferrarilla.  :rollaus:

Ja senhän tietää, että jos talli koostuu italialaisista, espanjalaisista ja brasilialaisista, niin ei siitä touhusta mitään tule.

Tämä on yllättävänkin hyvin totta. Nyt kun Ferrarilta on lähtenyt suuret nimet kuten Brawn, Todt ja oikeastaan Schumikin (vaikka "neuvonantajana" onkin), niin Ferrarin iskukyky on alentunut selvästi. Sekin on mielenkiintoistä nähdä pystyykö talli jossa ratkaisevina tekijöinä on italialaiset ja latinot menestymään samalla tavalla. Onhan se pöhköä luokitella kansallisuuden mukaan tälläisiä asioita, mutta luonteet varmasti ottavat kerran jos toisenkin yhteen ensikaudella Ferrarilla.

Ralliksihan se näyttää menevän... (http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2009/11/1006263):(

Räikkösen managerit ovat kyllä palkkansa ansainneet. On meinaan aika kovat rahat Räikköselle tulossa.

Nyt se voidaan kai sitten sanoa varmaksi. Kimi ajaa rallia MM -sarjassa ainakin vuoden verran. Aika hyvä PR arvo MM rallille ja tulee tuota Räikkösen suoriutumista ainakin sivusilmällä seurattua. Ihme kyllä saa tapahtua jos yksikin voitto tulee.

Nyt luulisi noiden ykkösten kuljettajamarkkinoiden lopullisesti laukeavan. Uskoisin että Kovalaisellekkin löytyy jostain tallipaikka.

Ja Schumi Mercedekselle!  8)

Spoileri (osoita katsoaksesi)

Toivo on kuollut vasta silloin kun se on kuollut

Näihän siinä tosiaan sitten kävi. Voittoa Räikkönen tuskin saa edes lähelle, mutta onhan sille pistesijoja ja palkintopaikkoja varauksella veikkailtu. Luulen että tästä riippuu Räikkösen jatkokin rallin parissa. Jos joutuu tyytymään vain pistesijoihin, ensi vuonna Formulat varmasti kutsuu (Red Bullille), mutta jos palkintopallipaikkoja tulee niin voisin veikata että nälkä kasvaa sen verran suureksi että Räikkönen pysyy rallissa. Palkka oli ainakin sen verran suuri tämän vuoden sopimuksilla, että tuskin sitä ainakaan jahdataan ensi vuonna.

Ei savua ilman tulta? (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/12/1011982)


En tiedä pystyisinkö hanskaamaan sitä huikeuden tunnetta jos vaikka nyt joulukuussa Schumin Mercedes-pesti vahvistettaisiin. Antakaa nyt minulle ensi kaudeksi joku jonka vuoksi jännätä, kun Kimi lennättää soraa ja Heikki taaplaa enintään jossakin tulokastallissa.